混合动力：丰田带给未来汽车的想象力

　　但是21世纪项目组还是想试一试电动汽车，毕竟汽车的体积比手机大的多。存储的电能能带来更多驱动力。就像一个手机制造商，想把手机做到最薄，还要把待机电能做到最大，丰田开始跟电池较劲了。

　　虽然21世纪项目组很快推翻了纯电能汽车不切实际的想法，但却没有停止跟电池较劲。因为他们突然发现，汽车最费油的阶段就是起步和制动阶段。如果把这两个阶段转变成电能驱动，只需要少量的电能就能提升大量的燃油效率。就这样，混合动力和混动电池技术就被逼出来了。

　　之所以说逼出来，是因为动力回收及汽车充放电池技术，原本跟汽车没有任何关系，如果丰田不做混合动力，很可能世界上就没有类似的技术进入汽车领域。甚至可以说，电池轻量化、小型化也被丰田的混合动力使劲的往前推了一把。

　　要知道，混合动力技术之所以在当时没有运用到民用车上，就是因为大多数厂商不认为这项技术是变革性的，因为当时的油电混合并不能大幅度提升燃油经济性，且成本很高，美国人虽然也有这项技术，但却觉得不赚钱没出路，始终没有发展。而丰田的21世纪项目组也面临同样的困境，普通民用车加上数百公斤的电池组，不但造车成本增加，而且车重也大幅提升，抵消了相当一部分油电混合的效能。

　　21世纪项目组迅速吸纳了一组新成员，电池研发团队，专门研制全新电池，降低体积重量。将几百公斤的电池组降低到几十公斤。同时，将串联的混合方式改变成油电混联方式，电动机不再是辅助发动机的配角，而是符合司机驾驶习惯，发动机停车熄火，起步电机启动，让电机与发动机选择各自合适的时机交替工作。随后刹车动力回收系统也应运而生，丰田的混动技术才算初步实现。

　　一个21世纪汽车革命的目标，引来了多少项技术的革命，外人很难统计。但我们只少知道，这次革命并不是科幻的，而是通过研究消费者实际使用习惯，并改进了多项与车关联不大的技术才产生的。如果说里面拥有想象力，那就是如何将燃油效能提升100%这个“不切实际”的目标。因为按照惯性，我们只能想到提升发动机本身的效能，降低汽车本身的重量。

　　我们现在可能依旧无法想象22世纪的汽车技术又是哪样，它也许依旧不是电影里呈现的飞车，但新的驱动技术一定会介入其中，还会有更多与车无关的技术被引入到汽车当中。你可以把车想象成任何一个可以沟通的工具，也可以想象出各种出其不意的驱动能源来，这就是今天人们对汽车的想象力。如果丰田当年没做混合动力，也许我们缺失的不是混动车，而是未来汽车的想象空间。