当我们谈论丰田技术时 我们谈论什么

　　这家日本汽车制造商的“技术辞典”里不只有HEV三个字母。事实上，从汽油发动机到柴油发动机，从替代燃料发动机到氢能再到电能，丰田已经从“节约石油”和“摆脱石油”两个方向出发在多个技术领域展开探索，他们所有的技术路线目标均指向一个——最佳环保，并希望最终将其变成消费者可感知的具体车型。

　　在进入主题之前，让我们先来做一道选择题，请在你认可的以下选项前打勾。

　　A、丰田只有混合动力技术；

　　B、丰田传统技术已经落后；

　　C、为了降低成本，丰田使用老旧技术；

　　D、涡轮增压、双离合变速箱才最先进的。

　　和不少人一样，这四个选项可能会让你产生了“一勾到底”的冲动。的确，当“丰田”几乎成为混合动力技术的代名词、当中国消费者被所谓黄金动力总成“TSI DSG”的舆论狂潮淹没、当全球汽车制造商正将新能源变成一场技术狂欢时，似乎鲜有人关注和思考在混合动力之外，丰田这一去年全球销量冠军在传统技术领域都干了些什么。

　　2013年，除大发、日野品牌外，丰田把包括中国市场92万辆在内的895万辆汽车卖到了全球各地，这其中，已经给丰田贴上认知“标签”的油电混合动力车型（HEV）占去126万辆，而其余769万人则愿意为丰田的传统汽油动力车买单——这个数字成为重新认识、梳理和解析丰田技术路线的最好注脚。

　　不可否认，丰田的确是“混合动力”最积极和最有成效的实践和推广者，截至2014年9月，爱知人已经在全球卖出超过700万辆混合动力车型，由于这一技术可以将各种新能源的优势综合发挥到最好，它在丰田技术族群的“核心地位”从未动摇。

　　但这并不意味着这家日本汽车制造商的“技术辞典”里只有HEV三个字母。事实上，从汽油发动机到柴油发动机，从替代燃料发动机到氢能再到电能，丰田已经从“节约石油”和“摆脱石油”两个方向出发在多个技术领域展开探索，他们所有的技术路线目标均指向一个——最佳环保，并希望最终将其变成消费者可感知的具体车型。

　　考虑到在各个技术特点和能力的互补性，这样战略安排再合适不过——新能源着眼于未来，传统技术则通过努力改善成为旧有领域的专家——在过去十几年里，无论是发动机还是变速箱，丰田把它最擅长的“持续改善”运用在传统技术升级中，但这些努力似乎一直隐藏在“混合动力”耀眼的光环下很少被人提及，现在随着燃油经济性更佳的汽油发动机及传动效率更高、加速感受更好的无级变速箱的诞生，丰田希望能将一个更全面更准确的“技术丰田”推至台前。