导入安全技术套装 丰田或将重写行业标准

　　丰田汽车从不是一个以“快”见长的公司，在它将近80 年的历史进程中，战略决策“慢半拍”已成为它的行为特征， 这容易给外界留下过于谨慎甚至是保守的误解， 但历史与时间多次证明， 谋定而后动的出招，会比冒进者更精准有力。

　　说实话， 当前不久听闻丰田汽车将在东京举行“全球安全技术交流会”时，并没有勾起笔者太大的兴趣。早在今年初，奥迪就在拉斯维加斯举行的 CES（消费电子展）期间，向外界展示了集汽车安全、 传感器通信之大成的自动驾驶技术。 丰田这个时候再谈安全技术， 话题似乎不再新鲜。

　　尽管失去了先机， 但内容可一点都不乏味。 丰田首次向外界推出了主动安全组合套装“Toyota Safe－ty Sense”， 用以辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 该套装分为主要面向紧凑车型的“ToyotaSafety SenseC” 和面向中高级车型的“ToyotaSafety Sense P”两种类型，最具看点的是，从明年开始，丰田计划通过亲民的价格，在所有搭载的车型上实现标配普及。

　　该套装的特征主要为， 将包括预碰撞安全系统的 5 项主动安全功能组合， 通过两种传感器的搭配使用，确保识别性能和可靠性，从而实现卓越的预防碰撞行人辅助性能。与德系车企偏爱的“最新技术、更快速度”之类相比，丰田的安全技术并不那么炫目抢眼， 但通过大范围的导入普及，“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，丰田此举更有现实和普世意义——这是全球第一家计划在全车系中普及主动安全系统的汽车企业。

　　安全不分“贵贱”

　　此次丰田推出的主动安全技术套装“Toyota Safety Sense”，集多项功能于一身， 其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”（PCS）、 有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”（LDA）、 确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”（AHB）等。 通过使用两种不同的传感器，即将激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头相结合，使识别功能和可靠性均达到更高水平，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助。