导入安全技术套装 丰田或将重写行业标准

　　这其中， 主要面向紧凑型轿车搭载的 Toyota Safety Sense C， 在通过激光雷达与摄像头确保优异的识别性和可靠性的同时， 将预防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，确保在高速区域内行驶也可实现预防碰撞及减轻受损的辅助性能； 而面向中级车与高级车的Toyota Safety Sense P，将采用毫米波雷达和摄像头， 确保较高的识别性和可靠性。 除预防碰撞型 PCS、LDA、AHB这3种主动安全功能外，还在PCS上附加行人探测功能，可辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损，并且还配有ACC（自适应巡航系统）。

　　客观来说， 业界对于上述系统并不陌生。现阶段不少德系高档车，包括奔驰 E 级的高配车型都已经搭载，但像丰田承诺的那样，从明年开始， 即使在紧凑型车型中也计划导入安装， 这才是丰田安全组合套装最大的亮点。

　　而面向中级车和高级车的Toyota Safety Sense P， 将更加豪华全面。 附带行人探测功能的预碰撞安全系统 (PCS)，将使用毫米波雷达和摄像头探测行人及前方车辆，通过警报、 制动辅助及自动刹车功能辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 自适应巡航系统（ACC）将使用毫米波雷达探测与前车间的车距，在设定车速内根据前车车速调节速度， 可在保持一定车距的情况下跟车行驶。 通过毫米波雷达和摄像头探测前车的换道情况， 实现顺畅的加减速控制。

　　为何将以往只有高级车才能见到的主动安全套装， 全系列地普及到中级车甚至紧凑级车身上， 丰田汽车负责安全技术的专务董事吉田守孝告诉记者，对丰田汽车来说，旨在实现交通事故零伤亡是它长期以来的愿景和努力目标。为此，有必要“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，也就是说，惟有将安全技术普及， 而不仅仅是在部分车型上搭载， 才能在全社会范围内达成这个目标。

　　重构行业格局

　　当然，光有愿景还远远不够，成本与安装性能是摆在所有企业面前的难题， 而丰田或许将是第一个破冰者。 吉田守孝自豪地说，丰田在电子技术方面实现了低成本开发，并且在安装性能方面也实现了紧凑型开发， 因而可以在相当大的阵容范围内开始推广。“由于实现了以合理的价格搭载高水平安全技术的这一目标， 因此丰田从明年开始全面引进TSS。 ”

　　据了解，TSS P 的供应商是日本电装，TSS C 的供应商是德国大陆，在全系列普及前，丰田已对安装性能做了充分考虑，二者搭载安装都不会对车身结构产生影响。 至于阻碍全系列车系普及的另一个难点价格，丰田也自信找到了解决方案。 吉田守孝介绍，相较竞争系统，TSS P 的价格更为合理； 至于TSS C， 它与具有对比性的仅搭载激光雷达的竞争系统相比，不仅价格处于同等水平，性能也将实现大幅度超越。