丰田：“混动”赢未来

　　■翟亚男

　　当丰田被贴上全球汽车业“一哥”的标签时，也就注定了“寂寞无人能懂”。

　　看着大众、通用因一路奔跑而泛出光彩的面孔，丰田似乎看到了曾经的自己，那张大汗淋漓却痛快至极的鲜活面容。“跑起来吧，你能赢”，这是丰田发自心底的声音。自信始于奔跑？！丰田决定试一试。

　　一路追梦

　　“丰田今年在华已经成功跨上年销100万辆的台阶，今后将为实现‘200万辆规模、日系No.1、各品牌市场占有率第三’的目标加倍努力。”丰田（中国）总经理大西弘致在广州车展接受采访时表示。而从其长远规划看，混合动力无疑是丰田在中国实现二次跨越的捷径。

　　本届车展，丰田特别设置了“双擎剧场”，通过3D全息影像，使观众身临其境地感受丰田油电混合双擎动力技术的魅力，加深对它的认知理解。据了解，丰田油电混合双擎动力技术在动力性能提升30%的同时，最高可降低40%的油耗，而且由于它不需要外部充电和更换电池等，被认为是目前最成熟且通向未来的节能新能源技术。作为手中的王牌，丰田正准备将这项独步全球的混合动力技术应用在中国市场。目前，位于常熟市的丰田中国研发中心（TMEC）正在紧锣密鼓地抓紧混合双擎动力系统的国产化工作。按照丰田（中国）的规划，到明年秋季搭载国产混合动力系统的全新产品将在南北丰田同时推出，而这一先进节能技术的载体将是丰田旗下热销车型卡罗拉和雷凌。

　　“就雷克萨斯品牌来说，现在混合动力车型占雷克萨斯品牌的销量为三成左右。另一方面，像卡罗拉、雷凌这个价位的车型，未来我们希望混合动力可以占两成左右。如果这当中有叠加效应产生的话，这是我们更希望看到的。为了实现这样的目标，现在就混合动力的零部件国产化，包括电池我们也是在努力推进它的国产化进程。”对于未来混合动力车型在中国市场的前景，大西弘致有着自己客观的预估，而这样的预估正是来自丰田混合动力车型在全球市场的优异表现。“我们很有信心，今年丰田的全球销量毫无疑问会突破1000万辆，其中有100多万辆就是混合动力汽车。”丰田中国执行副总经理董长征补充道。

　　步步向前

　　伴随着混合动力车型在中国的陆续铺开，丰田期待借此能将品牌形象带入全新阶段。

　　此次丰田车展盛宴中，最耀眼的车型当属全新皇冠和全新凯美瑞。这两款中国消费者家喻户晓的经典车型在动力、外观、配置等方面焕然一新，丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机也首次运用到两款车型中。而同样在广州车展上市的雷克萨斯中型SUV NX，也带来了2.0T发动机款型。

　　多款车型的发布，一改日系车企普遍缺乏涡轮增压的现状，这也被视作丰田针对中国市场所做的本地化改变。而对于目前已经开始市场化的新能源车，大西弘致表示，和卡罗拉同一个级别的一汽丰田自主品牌朗世，产品的开发正在进行中；广汽丰田的领志会以更小级别的车为原形进行开发，明年之内实现量产。

　　2015年的蓝图已经展开，对于表现羸弱的2014年丰田也并不避讳。“由于新老车型交替的影响，整个上半年销售情况并不乐观。”大西弘致称。今年1-10月，丰田在华累计销量近82万辆，距离完成110万辆的年销售目标还有1个半月的时间。“坦率来讲，这个目标本身有一定的挑战性。”大西弘致坦言道。

　　据了解，丰田新老车型交替的尴尬期在8月份以后已经顺利过渡完成，尤其9月10月两个月全新卡罗拉、雷凌以及新威驰、致炫的销量开始提升，使得丰田在华9月10月两个月的销量成绩大幅超过了去年同期水平。“就10月单月的销量来说，我们在中国大陆的销量与去年同期相比增长了27%。在10月单月销售中我们位居所有日系品牌中第一名。”大西弘致介绍说。

　　“最近网上热议高仓健逝世，几乎在中国认识高仓健的同一时期，皇冠和佳美这两个品牌已经深深进入了中国消费者的心中。我们现在的目标也是希望可以恢复到那个时期。”董长征表示。毫无疑问，品牌年轻化、技术本土化、营销多元化，这即是丰田转型需要完成的三大任务，也是开启未来之路的三把钥匙。