盘点汽车行业的2014：带T小车正当红

　　一股小排量的T（涡轮增压）动力风潮正在继续席卷整个车市。比如上周上市的2015款福特翼虎，相比老款车型，其最显著的区别就是将原有的1.6T动力更换为了1.5T。又比如前不久海马推出的S51.5T车型，以及搭载着1.6T发动机的DS首款SUV车型DS6……不管是豪华品牌，还是合资或者自主，小排量T动力车型越来越受到车企的喜爱。

　　法系车在小排量T动力领域起步较晚，但也不甘落后，DS6就搭载了1.6T发动机。

　　小排量T动力车型之所以能够成为车市的又一个“当红炸子鸡”，很重要的一个原因就是其切合了当前整个社会对汽车的要求——那就是低油耗、低排放、强动力。车企无需再为小排量而向动力妥协，其相对更低的油耗也恰恰迎合了消费者的购车需求。

　　如此一来，越来越多的车企开始主动加入小排量的T动力阵营。

　　“少吃多干”价格低

　　小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求；预计到2018年，带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。

　　是什么让各大车企如此主动加入小排量T动力车系的阵营？

　　简 单来说，是因为小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求，即在保证动力的情况下，能够更好地节省油耗、降低排放。与同排量的普通发动机相 比，T动力发动机的功率更高，动力更强劲；同时，由于涡轮增压技术是循环利用了发动机所产生的废气，从而减少了汽车排放的废气量，油耗相对也更低。

　　“少吃多干”是小排量增压发动机的主要特点。以奥迪Q31.4T车型为例，其最大功率为110kW，与2.0T排量的Q3差别仅仅15kW，马力相差也只有20Ps，同时整车质量足足少了80公斤。

　　凭借小排量T动力，车企推出的新车价格也得以进一步下探。全系搭载1.6T发动机的DS6已将价格拉低至20万元以下，奥迪Q31.4T的价格也已下探至25万元以下。由此，奥迪Q3、DS6与合资SUV竞品车型在产品定位、价格等方面的差距也随之缩小。

　　小排量T动力车型的另一个突出优势，就是更低的油耗。以去年成都车展上推出1.6T排量的宝马3系为例，其工信部综合油耗达到了每百公里6.4L。而奥迪Q3的1.4T版本也做到了百公里油耗6.4L的成绩。

　　除此之外，国内政策对小排量的扶持也为小排量T动力车型的增多插上了翅膀。享受购置税优惠对购车总款项来说不算太多，但既然有了这样的政策，消费者难免就会向1.6L及以下排量的车型靠拢，推出小排量强动力的车型自然更能迎合消费者的购车需求。