盘点汽车行业的2014：带T小车正当红

　　当 然，在部分业内人士看来，吸引众多车企加码小排量T动力的主要原因，还是搭载涡轮增压发动机的车辆在全球尤其是中国市场的销量迅速增长。数据显 示，2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，占全球汽车总销量的10.6%；而在中国，这一比例已接近30%。预计到2018年，带 涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。如此大的市场容量，哪个车企能不眼红。

　　车企排兵布阵忙

　　几乎每个品牌都有自己的小排量增压发动机的产品，2015年，小排量T动力车型的版图仍将继续扩张。

　　如今，几乎每个品牌都有自己的小排量增压发动机的产品，1.4L和1.6L领域已集结了大量的T动力新车。

　　近 年来，德系品牌在小排量T动力领域确实表现突出。不管小排量直喷增压的概念是不是大众率先提出的，但它在T动力市场确实取得了较大成功，尤其在1.4T领 域“做了老大好多年”。同时，2014年，越来越多的德系豪华车型也都开始向轻量化和低排量增压化发展，例如上文提及的奥迪Q3，还有宝马3系。

　　过 去一年，自主品牌的T动力车型也不断推新。2014年7月11日，哈弗H2上市，全系车型均搭载长城汽车自主研发的1.5T发动机，最大功率为 110kW，最大扭矩可达210Nm。此后几天，吉利汽车第一款搭载1.3T发动机的新帝豪上市；吉利汽车宣称，T动力是此次上市的吉利新帝豪最核心的竞 争力之一。10月，海马S51.5T上市，这也是海马T动力的首次应用；海马董事长秦全权表示，海马S51.5T标志着海马汽车正式进入T动力时代， 除了1.5T，海马还将推出1.0T、1.2T和1.8T。

　　过去一年，就连一向主打自然吸气发动机的日系品牌，在德系车企小排量 涡轮增压 的强烈攻势下，也开始向小排量T动力示好。不久前，日产宣布，其所开发的1.6T发动机将引进中国市场并匹配在最新的SUVJUKE车型上；去年年底， 本田在全球媒体大会上展示了其1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机，以迎合目前中国汽车市场的小排量T动力时代。

　　法系车进入小 排量T动力领域则更晚，但在今年，其也开始下定决心进军这一市场。去年的成都车展上，东风雪铁龙不仅推出了新C5车型，其所搭载的1.6THP涡轮增压直 喷发动机更是引人关注。这款发动机由雪铁龙与宝马共同研发，除了搭载在雪铁龙的车型中，还广泛搭载在宝马Mini、1系和3系中。东风雪铁龙副总经理博纳 文表示，东风雪铁龙希望借助于这款新C51.6T车型来扩大用户群，而在未来，雪铁龙还将陆续推出1.2T及1.8T车型以满足更多市场需求。

　　至此，2014年成了近年来小排量 T动力这一组合“跑马圈地”最疯狂的一年。在多数业内人士看来，未来一年，小排量T动力车型的版图仍将继续扩张。