速腾"断轴门"风波再起 车主称打补丁影响安全

　　让速腾车主们翘首期盼的2015年央视“3·15晚会”中,并没有出现大众的身影,在一片唏嘘、质疑声中,大众仍然继续按照原有方案实施召回。不过,有车主向记者反映,打补丁之后,车辆的舒适度和安全度明显不如以往。

　　与此同时,上周,《证券日报》报道:对于愿意走进4S店安装衬板的车主,多个地区的4S店提供500元的代金券。近日,记者从车主和京师律师事务所维权律师张仁处获悉,为了完成召回,大众4S店代金券的政策依旧存在。值得注意的是,在央视“3·15晚会”之前的几天时间里,个别地区大众4S店给速腾车主提供的代金券金额已经达到了700元。

　　可以说,为了不上3·15的榜单,大众也是蛮拼的。

　　而对于消费者来说,一边是已经购买速腾的车主们因为“断轴门”不断维权、徘徊在打不打补丁的纠结中,一边是消费者的“热捧”,速腾销量的持续增长。前两个月,速腾累计实现销量5.07万辆,同比增加6.62%。“不仅是速腾,不少品牌都存在这样的现象。速腾销量持续增长存在的原因是多方面的,一是大众品牌多年累积下来的知名度,二是新产品已经把非独立悬架更换为多连杆独立悬架,这是主要原因。”有不愿具名的业内分析人士表示。

　　速腾车主:

　　打补丁影响行车安全

　　因不满大众针对后轴断裂采取打补丁式的解决方案,从2014年开始,速腾车主们便开始维权,进入2015年,更多的车主加入到了浩浩荡荡的维权队伍中,各地的车展和大众的4S店成为车主维权的主要场所。除此之外,2015年的央视“3·15晚会”更是成为车主的希望,不过,这一希望很快破灭了。

　　2015年央视“3·15晚会”播出之后,便有车主致电记者,“我不理解,为什么速腾断轴这么大的事情,没有进入晚会名单”。

　　现在的速腾车主部分继续坚持不打补丁,部分已经安装衬板。然而,有来自河北保定的车主王先生向记者反映,打补丁后,车辆的舒适度明显降低。“我是在正月十六当天去安装的衬板,之后上路行驶,乘坐舒适度明显不如以前,坐在前排座椅上还可以,坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快时,转弯甩尾很严重,车的灵活度、安全系数降低了。”

　　金属衬板安装在新速腾后轴纵臂上,给出打补丁式的方案,一汽大众的解释是,金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性。不过,目前看,依照车主的说法,金属衬板不仅没有保证稳定性,而且还给车辆安全行驶带来了新的问题。

　　“如果知道安装衬板后是这样的情况,我肯定不会安装,会强烈要求退换车。”王先生告诉记者。对于车主提到的问题,记者于3月18日致电一汽大众销售有限公司公关总监拱兴波,遗憾的是,对方的电话始终处于“您拨打的用户忙,请稍后再拨”的状态,对于记者的短信询问,拱兴波也并未答复。

　　随后,记者致电车主王先生安装衬板的河北保定中冀汽贸4S店,售后人员告诉记者,“后悬架上本来就有两个支架,安转衬板相当于在上面再加厚一层,加大支撑力,和乘车舒适度没有关系,也对乘车的舒适度没有任何影响”。

　　一汽大众4S店:

　　3·15之前增加代金券金额

　　就在距离3月15日仅有3天之遥的3月12日,大众召开了发布会,大众中国副总裁彭菲莉表示,“我们反思了整件事情,在与消费者的沟通过程中,方式过于简单、生硬。对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型,我们在提供售后检测服务的过程中存在疏漏,解决得不够迅速。对此,我表示非常抱歉”。

　　沉默许久,针对速腾断轴事件,大众终于再次发声。与此同时,大众相关人士表示,“速腾的召回工作自2015年2月2日实施以来,进展顺利,首月取得了积极的效果。截至2015年3月11日,我们已为共计293003台速腾车辆加装金属衬板,仅一个月的时间召回工作完成率达到52%,成效显著”。

　　“就我知道的身边很多速腾车主都没有去安装衬板,大众的这个比例怎么算出来的存疑。确切的一点是,如果到一定时间召回比例不够一半,就证明这个召回方案是无效的,大众给车主提供代金券,更像是促销。”速腾维权律师、京师律师事务所张仁告诉记者。

　　多位速腾车主也向记者表达了同样的质疑,52%到底是怎么得出来的?对此,记者发短信询问拱兴波,截至发稿,对方并未给予答复。

　　之前,为了完成召回,大众4S店给予车主的代金券诱惑,多个地区的“政策”均是4月2日之前,车主去4S店完成安装衬板工作,将可得到500元代金券;4月2日之后则降到200元。

　　而在央视“3·15晚会”之前的几天时间里,有车主向张仁律师反映,个别4S店的代金券金额已经超过了500元。“近期是速腾车回站高峰期,为了节省您的宝贵时间,请您提前致电预约,为感谢您的理解和支持,3月12日至3月15日如约回站安装,将送500元抵用券和200元工时抵价券。”这是杭州百瑞汽车大众4S店发给车主的信息。

　　不得不说,为了“躲过”这个敏感的时期,大众和经销商们也是费了不少心思。“对于厂商来说,出现问题也是其不愿意看到的,只是不同的厂商选择了截然不同的解决方式。显然,大众的解决方案并没有让大多数车主满意,厂商需要拿出一个负责任的态度,消耗品牌长期积淀下来的客户信任度,不利于品牌的长远发展。”上述不愿具名的业内分析人士表示。