车联网：汽车产业互联网化的主战场

　　苹果公司在2013年的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目，并在2014年发布了更名为CarPlay的车载系统。

　　2014年1月6日，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和英伟达联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。

　　2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署战略合作协议，将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造“互联网汽车”及其生态圈。

　　上述三大事件标志着互联网对汽车产业的渗透已经全面展开。从过往经验来看，互联网和传统产业融合将颠覆行业既有格局，积极应对、主动改变者将迎来新的发展机会，错失机会、被动等待者可能失去发展先机。汽车产业应积极与互联网融合，共同探索发展机会。

　　资料显示，苹果、谷歌、诺基亚、英特尔等已经开发出比较成熟的车载系统。2014年3月4日，在日内瓦国际汽车展上，德国知名汽车厂商梅赛德斯奔驰整合了CarPlay的C-Class车型正式亮相，并展示了用户在驾驶过程中可使用的功能。首批支持CarPlay的是来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司的车型，其它将会陆续支持CarPlay的汽车品牌包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹、路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等。2014年6月25日，谷歌在I/O大会上发布了Android Auto，宣布将提供给开发者SDK开发工具，帮助开发者更好地开发汽车相关应用，并开放音频以及信息的API接口。

　　特斯拉作为汽车产业的后来者，在新能源汽车产品开发和销售渠道上融入了更多的互联网要素。其车载操作系统搭载在17寸屏幕上，能够实现安装车载APP、与手机通讯、语音、导航、智能驾驶等功能，已经具备互联网汽车的部分特性；而特斯拉的产品销售主要通过网上预订的模式来进行，大大节省了销售渠道方面的投资。

　　需要指出的是，汽车厂商由于彼此戒备，难以形成统一的技术标准，很大程度上延缓了车联网技术的发展步伐。苹果、谷歌借助其强大的研发能力和庞大的终端用户基础，在车载娱乐系统标准化的进程中已经占得先机。面对互联网和汽车的融合，研发类似于小米、锤子科技等定制化的操作系统，或者开发出针对特定车型如特斯拉的操作系统，将成为中国相关服务企业未来的方向。