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易车惠27天帮一汽丰田卖了1.75万台车?

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  关于传统汽车销售模式是否会被颠覆的话题讨论已久,不少经销商也觉得汽车网站们会对他们造成很大冲击,但他们现在一边担心着,一边也在跟汽车网站们紧密合作,因为汽车网站确实能为他们带来更大的客流。这是种纠结又纠缠的奇妙感觉。

  在腾妹妹看来,这种感觉会慢慢的转化,转化成信任和依赖。汽车(电商)网站会和经销商们一起,共同承担起新车销售、后续保养维修等服务。就像易车旗下的媒体电商平台易车惠最近干的那一票一样。

  据车图腾了解,在刚刚过去的6月,易车惠联合一汽丰田开展了一项定向、定时的品牌优惠活动。5天的时间里,易车惠卖出了2.56万张抵扣券。据易车批露的信息显示,截止6月底,这批抵扣券带来的成交转化率接近70%。如果粗略计算一下可以得知,此项活动易车惠帮一汽丰田卖出露1.75万台车。

  2015年6月份,丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为10.06万辆,同比增长41.7%。而易车惠带给丰田的销量贡献就占到了17.4%。虽然一汽丰田的销量数据还没有单独公布,不好估测易车惠的贡献比例,但腾妹妹预测至少得达到30%以上。这无疑是个很惊讶的数字。汽车电商平台似乎不再只是补充,而是成为了比较主流的渠道。

  这是为什么呢?这样惊人的数字背后又隐藏了怎样的玄机呢?

  腾妹妹认为,这主要有以下几个原因。

  第一, 易车海量精准用户为卖车提供了基础。

  易车惠之所以能在短时间内完成大量的精准集客和高成交转化,首先得益于其海量的用户基础。

  与门户网站的受众不同,易车的网友基本上都是有着强烈购车意愿的人群(或车主)。而且这些受众的基数还很大,这就有了大量售卖的基础。要知道,没有用户是绝对没有销量的。而即使有人,如果不是精准用户也白搭,就像你给一个单身小男生卖妇炎洁,这是很奇怪的事情,因为他真的不需要。说到一汽丰田的销量数字,我们举个例子,如果易车有1万用户,假设这1万人中有8%的用户想买一汽丰田的车,最终5%的人买了,就能卖出500辆。那么如果易车的用户有几千万呢?

  相比之下,传统的经销商渠道的辐射范围是有限的,而且“忙碌”的人们也很少有时间去那么偏远的地方,找4S店一次次的看车和沟通价格。在这个面对面都要用微信对话的时代,隔了网络似乎也更能让消费者放心的、有安全感的做决定。

  第二,一汽丰田优惠政策具备一定吸引力。

  据了解,在易车惠与一汽丰田的合作中,用户买抵扣券后可到线下抵用1499至17000元不等,而根据具体车型的不同,一汽丰田参与活动的产品最低优惠1000元,最高优惠1.6万元。这样的优惠无疑是很吸引消费者的。要知道在价格面前,消费者是很少有“原则”的,在保证同等品质和服务的前提下,一般哪儿便宜就去哪儿。

  而通过易车惠平台的大规模传播,一汽丰田的优惠政策得以让更多的用户了解。这也在一定程度上抢占了竞争品牌的客源。所以腾妹妹认为,丰田6月份41.7%的大幅度同比增长,易车惠功不可没。

  值得一提的说,从有关报道来看,很多人把易车惠比作汽车电商领域的“奥特莱斯”。的确,在品牌直销、低折扣、购买便利等方面,易车惠与奥特莱斯有着异曲同工之处。但腾妹妹认为易车惠更像是天猫+奥特莱斯,因为天猫拥有的海量用户是奥特莱斯不能比拟的,而在细分用户方面,易车是可以与天猫媲美的。

  当然,除了易车惠,易车还有两个相互补充的电商平台。易车的汽车电商布局呈现出易车惠、易车商城、易车 惠买车三足鼎立之势。

  据了解,易车商城是易车联合汽车厂家推出的B2C模式的电商平台,以最终成交为标准,而不止步于初期销售线索,以包销、直销等方式实现“一口价”让利消费者。走C2B路线的惠买车则与经销商展开合作,以消费者需求反向驱动商家竞价。上述两大平台均以成交为最终目标,而易车惠更像阿里系的聚划算,承担着新营销模式探索的任务,更多的是为汽车厂商的快速精准集客和高成交转化服务。

  三种形式,总有一种能让消费者感受到实惠,进而买单。

  腾妹妹总是在想,会不会很多年之后,我们买车也想买手机一样,淡定的网上下个单就够了呢?

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