2015年长城汽车单车净利为上汽集团近两倍

　　■本报见习记者 龚梦泽

　　近日，多家上市车企2015年财报预报相继出炉。《证券日报》记者选取了已经公布2015年净利润和整车销量的10家上市车企。由于很多企业并不愿对外公布单车利润数据，因此记者只能通过企业净利润和总销量两项数据，对车企的单车利润进行估算。结果表明，销量老大未必是赚钱高手。

　　有一些在销量排行榜上大包大揽的车企，在单车利润排行榜上却不得不排位后移；而另外一些在销量上不见经传的车企，却在单车利润排行榜上名列前茅。比如，长城汽车的单车利润相当于上汽集团和广汽集团两家之和；而主销商用卡车的江铃汽车单车利润竟高出主销乘用轿车的一汽轿车22倍之多。

　　有分析人士称，汽车企业在追求规模效应的同时，更应该注重自身的赢利能力，毕竟市场经济，赚钱才是硬道理，。

　　值得关注的是，一些自主品牌通过提高出口比例另辟海外机遇，利润也得到了快速提升。资深汽车分析师张志勇就认为，自主品牌已在很大程度上突破品牌力和产品力瓶颈、实力逐渐增强，在国内业务稳中有升之时，海外业务亦存在很大上升空间。

　　长城单车利润称雄

　　截至3月2日，据同花顺统计数据显示，在已公布预报的10家车企中，长城汽车、江铃汽车、金龙汽车分别以9428.88元、8645元、6351元的单车利润额包揽前三名；比亚迪、上汽集团、广汽集团、江淮汽车紧随其后；而金杯汽车、长安汽车和一汽轿车排名靠后，分列第八到第十名。

　　可以看出，榜单中规模大的车企，单车利润并不一定高。比如在销量上遥遥领先的上汽集团、长安汽车和广汽集团，在单车利润排行榜上排名却后移至第五位、第八位和第六位。

　　值得一提的是，在销量排行榜上仅位列第四名的长城汽车，凭借高达9428.88元的单车利润额成为已公布2015年财报预报的上市车企中平均单车利润最高的一家。

　　在刚刚过去的2015年，长城汽车共计实现销售852693辆，同比增长17%，超额完成了年初制定的销量目标。其中SUV销售699048辆，皮卡销售99463辆。总的来看，长城汽车平均销售一辆车的净利润接近1万元，盈利能力行业领先。

　　按照同样的方法计算，排名第二的江铃汽车2015年净利润22.22亿元，销量新车25.7万辆，单车平均利润约为8645.00元，位居次席；金龙汽车紧随其后，单车平均利润约为6351.00元。此外，在新能源汽车市场抢尽风头的比亚迪单车平均利润约为6263.73元，位列榜单第四。

　　作为汽车大企业集团领头羊的上汽集团，凭借全年590.19万辆的超高销量和296.51亿元的进账纯利，使得单车盈利达到5023.97元；广汽集团凭借旗下多品牌的集约优势也拿下了129.97万辆的销量佳绩，而3557.74元的单车盈利也算客观。

　　另外，全年卖出35.19万辆车的江淮汽车表现同样不俗，以2522.85元的单车利润屈居广汽集团之后。值得注意的是，瑞风S2+S3的SUV组合占据了江淮近60%的份额，而轿车的表现则明显要逊色很多，实现平衡发展仍然是江淮汽车当前亟待解决的问题。

　　长安汽车凭借43.92%增幅，成为去年自主品牌销量增速最快的车企之一。与江淮不同的是，长安的轿车和SUV发展均衡。CS75和逸动的销量双双突破18万辆，而CS35也实现了月均破万辆。近百亿元的净利润收入平摊到277.65万辆的销量上，得出长安的单车平均利润为457.60元。

　　除此之外，金杯汽车和一汽轿车以636.96元和381.51元的单车利润额位列第九和第十名。