观致真的是一台叫好不叫座的车吗

　　那么说观致就是一辆叫好不叫座的车对吗？我认为是不对的，在我看来观致是一辆既不叫好也不叫座的车。观致真的是一台叫好不叫座的车吗？

　　随着观致5的发布，观致汽车的新闻在汽车界开始火爆了起来，但是相对于有关观致汽车火爆的消息，这个平台的销量却是极其低调。

　　上周我去到某观致汽车4S店，实际试驾体验了这一款比较公认的叫好不叫座的车，通过切身的体验去了解其本身。

　　对于观致汽车，有个著名的段子，叫做看得上的买不起，买的起的看不上，看得上又买得起的找不到4S店。所以我还是比较庆幸我说在的这个3、4线城市居然有观致的4S店。首先观致的4S店服务还是相当不错的，工作人员很热情不说，相对于其他4S店的茶水、可乐，观致居然有免费的饮料（貌似杏仁露一类的，没有细看），简直是高大上啊。给五星好评先（虽然我没有喝，还是被一瓶饮料给收买了）。

　　店里的观致5说是拉去县里宣传了，没有看到观致5，是比较大的遗憾，但是介于观致5和观致3是采用相同的动力总成，只是调教略有差距，所以我试驾观致3大致也能反应具体情况了。

　　第一眼，观致汽车的外形个人认为确实是国产车中最漂亮的，无论两厢、三厢还是观致5，外形设计确实是下了功夫，这点比某些品牌的“拿来主义”要好的多了，这对于一个品牌长远发展也是十分重要的。内饰不敢说豪华和科技感十足，但是质感不错，要超过国产车，甚至不属于合资品牌。有两个细节说一下，中控显示屏的导航不错，很人性化，但是触摸灵敏度不太好，我按了好几下都没反应，不知道是不是我的姿势不对。希望观致5体验到的时候能够有所改进。无论外观和内饰，给我感觉都十分好，在同级别，至少可以达到德系和日系非豪华品牌的平均以上水平。

　　以上都是前奏，现在开始说重点了，汽车三大件：发动机、变速箱、悬挂系统（底盘），个人认为作为一台好车最主要的是这三部分。为何奥迪比大众要贵，原因主要是采用技术更先进的发动机、变速箱和底盘，我们用迈腾和奥迪A4L举例，EA888，奥迪很早就采用第三代，而大众却更晚换代，等到迈腾换第三代后，全新A4L将更换更先进的三代+；变速箱奥迪的双离合采用7速湿式的DQ500,而大众采用的却是DQ250，同样底盘部分，奥迪采用的是发动机纵置，高配有奥迪引以为傲的quattro，而大众却只能横置。

　　对此，观致的三大件又是如何的呢？首先我们先看观致的发动机，观致的发动机型号为SQR4T16，我们在这张宣传图上可以看见，观致的发动机合作配套厂商有AVL、BOSCH两大顶尖厂商，那么是否意味着观致的发动机技术上就达到很高的水平了呢？对于这款发动机，我们先看看其参数对比

　　我复制了以上4款车型的相关参数，首先最直观的就是马力和扭矩，观致的1.6T相对于标志无论是马力还是扭矩都不占优，是要强过1.4T的速腾，不过高功率的版本的速腾是要优于观致的。另一方面，其他三款车都采用了直喷的供油方式，观致还是多点电喷，相对于其他两款涡轮增压的发动机，观致的最大扭矩来的要晚，在实际试驾体验中我有比较大的感触，观致涡轮的介入相对比较延迟。还有我们注意到缸体材料相对于其他三款全铝材料，观致还是铁，通过了解，SQR4T16这款发动机，缸体是奇瑞自己做的，所以在工艺上上或许还有待进步。有人一定会站出来说著名的铁缸体——EA888，其实EA888使用铸铁和SQR4T16使用铸铁还是有一定的区别的，EA888由于马力和扭矩要比SQR4T16大比较多，同时奥迪上纵置发动机使得其必须尽量减小体积，故通过放弃降低重量达到更小的体积，S3那款由于是横置，所以为了降低重量采用了全铝。同时工信部综合油耗，观致也是最高的，而且理论上观致的双离合油耗是要优于昂克赛拉和408的6AT的，所以这款发动机的技术上我认为是相对落后的。但是这款发动机由于技术落后，稳定性还是不错的，而且性能也完全足够日常使用。

　　说道双离合，我们接下来说第二个大件——变速箱。观致的变速箱4S店给的说法是格特拉克的双离合，我查了资料具体是6DCT250，这款变速箱大家比较熟悉的是使用在福特2.0的福克斯上，对了，和速腾一样，这款也是干式的。现在福特已经放弃这款变速箱了，问题较多，抵挡顿挫和漏油问题相对投诉比较多，我实际试驾，个人感觉抵挡顿挫并不是一个很大的问题，这只是代表个人看法，漏油的话，试驾车2w多公里现在还是好好的，据说奇瑞牺牲了这款变速箱的性能（应该主要是换挡速度）来换取更好的稳定性，这个做好我觉得还是可取的。这款变速箱的换挡速度和流畅是不如速腾的，稳定性和流畅又不如两款6AT，在这个级别，我是比较倾向于6AT或者CVT的。所以总体而言，我希望观致能够采购爱信或者AF的6AT，或者好一点的CVT。相对于发动机，我认为变速箱才是观致最大的短板。

　　最后是悬挂，观致3是扭力梁非独立悬挂，而观致5采用了多连杆独立悬挂，区别之大没办法比较，观致3的悬挂还是调校的不错的，但是个人感觉过弯略有生硬，相对于独立悬挂还是有所不足。由于自己水平有限，没敢尝试比较极限的过弯，加上路面湿滑，不好太多评价。

　　最后不知道是不是下过雨的原因，感觉观致的隔音不是特别理想，开始我还抱着能够达到翼虎以上的水平，或许是我期待过高吧。但是后排空间确实不错，在这个级别有中上水平。

　　最后总结啦，观致无论发动机还是变速箱都要略逊主流合资品牌，底盘也不如速腾和马自达的独立悬挂，另一方面法系的非独悬挂也是公认的领域佼佼者，所以观致在4者中无论发动机、变速箱还是悬挂都是垫底者。即使观致在许多看不见的地方做工良心厚道，但是三大件的差距是无法弥补的。

　　那么说观致就是一辆叫好不叫座的车对吗？我认为是不对的，在我看来观致是一辆既不叫好也不叫座的车。在我看来，只有奇瑞在技术上慢慢追上合资品牌，才能成为一辆好车。可我还是喜欢这个品牌，观致依旧是国产车的骄傲，落后世界主流的中国国产汽车，需要这么一个勇敢者去追赶，但是观致需要准确的定位，做国产车的鸡头还是合资品牌的凤尾，过高的估计自己就不再是勇敢而是自负。

　　很多关心观致的人说，大众可以买这个价位，为什么观致不可以，如果观致挂的是大众的牌子会如何，其实如果观致挂大众的牌子卖大众的价格，依旧不可能获得成功，观致和大众的价格差深入的思考并非在于车头的车标，更多的是技术上的积累。