大众汽车：销量崇拜的自我迷失？

第1页：大众汽车：销量崇拜的自我迷失？第2页：大众汽车：销量崇拜的自我迷失？　　如果用一个字来解读2015年的中国车市，就一个字“降”。不论是车市增长速度，还是汽车厂商的利润，都是在下降。

　　如果用一个字来解读2015年的大众汽车，就一个词“悲催”。由于排气门事件，让整个大众集团都灰头土脸。好在这个事情仅仅发生在柴油机上，而中国的大众柴油车型本来也就不是太多。

　　销量，神车头上的紧箍咒

　　在过去的几年里，大众汽车在全球范围内上演了逆袭的一幕。自大众汽车2014年宣布提前完成“2018战略”的时候，全球汽车业都为之震撼。

　　所谓的2018战略，即到2018年大众年销量1000万辆，税前利润率8%以上。而当时大众年销量是600万辆，也就是说要用十年时间增加400万辆，这绝不是向某些企业吹吹牛就能实现的。

　　但大众做到了。也许正在这种销量的暴增，让大众在逐渐的迷失。为了销售，甚至不惜采用造假这种下三滥的方式，将不达标的产品推向市场。尽管，大众汽车将这一事件，想让几个工程师来背黑锅。

　　有财经人士估算，如果考虑到美国环保署的罚款、司法部的犯罪调查、各种民事诉讼索赔和大众品牌的商誉损失，“造假门”给大众带来的潜在损失将达到1000亿美元，接近目前大众总市值的两倍。换句话说，把这家有78年历史的德国汽车公司全卖了，也不够赔的。

　　中国，占据了40%的市场份额

　　尽管这次的造假门事件，与中国市场相隔很远。但是，这对于大众来说，也并非可以不管不问。

　　大众汽车近日公布的季度报告显示：前三个季度大众集团共销售汽车744万辆、交付743.1万辆，均同比有所下滑，亏损38.4亿欧元，合计人民币244亿元。

　　与此同时，中国市场也首次出现了连续下滑。尽管有人解读称，整个中国车市销量都在下滑，大众汽车出现下滑也是理所应当。但是反观大众在中国的产品布局，显然并不如人意。

　　最明显的一点，就是SUV布局不足。仅有途观等少数几款车型。也正源于此，在今年广州车展上，大众汽车发布的中国战略上，明确表示未来要加大SUV车型的投入。

　　按照大众集团为中国市场的重新定制的规划，10款全新SUV车型将会涵盖A0级到C级，甚至是D级SUV，包括目前所有细分SUV市场。不过，在美系、日系车型都集中抢夺SUV的今天，留给大众的时间其实并不多。

　　质量：神车也有打盹的时候

　　当然，除了SUV车型投放加速外，在新能源布局、车联网技术方面，大众汽车也在积极加大布局力度。尽管这些高大上的战略，让大众汽车看起来似乎信心满满，但是大众汽车在产品及服务方面的缺失，却也让大众正在被消费者所抛弃。

　　DSG变速器质量问题、速腾断臂问题，EA888系列发动机漏油问题，一一浮出水面。而在国内市场，还从未有一个汽车品牌同时在发动机、变速器、底盘三大件均出现质量问题。

　　而大众汽车队质量问题的处理方式，也被批评“诚意不足”。尽管早在2010年，就有消费者反映DSG有缺陷，直到2013年才召回。而速腾被召回后仅仅是加了一个衬板，根本解决不了问题。