大众汽车：销量崇拜的自我迷失？

第1页：大众汽车：销量崇拜的自我迷失？ 第2页：大众汽车：销量崇拜的自我迷失？　　在一系列事件中，大众不仅刻意钻国内市场的法规漏洞，而且在出事后态度傲慢，处理方式粗暴简单，甚至连一个正式的道歉都没有。这种傲慢的态度，只会让大众离消费者越来越远。

　　调整：继续领衔中国车市？

　　可以说，今天的大众汽车所面临的问题，并不比2008年的时候更加轻松。目前，中国汽车市场早已经进入了微增长的新常态，日系回暖、韩系追击、自主向上和豪华下探，不论哪种变化都会让大众汽车这个领头羊感受到压力。

　　尽管大众汽车，也煞有介事的将“车之道，唯大众”改为“车之道，为大众”。但是对于消费者的态度，产品的质量，绝不是玩玩文字游戏这么简单。

　　而在新能源、车联网方面，大众汽车似乎也一直都在行动迟缓。为了改变这种状况，苏伟铭表示：“大众会推出全新MEB电动车模块化平台，打造纯电行驶续航能力达250至500公里的纯电动车。未来三至五年内，推出15款本地生产的新能源车。”

　　但 是，尽管如此大众汽车依旧无法占得绝对优势。宝马I系列、奔驰、特斯拉等豪华品牌姑且不说，仅以通用为例，在新能源汽车技术储备就有4款车，雪佛兰 SparkEV、概念车Bolt、凯迪拉克ELR、雪佛兰Volt。此外，比亚迪、北汽、上汽、江淮、长安等厂商亦在新能源板块崭露头角。

　　相比之下，大众在起步方面，明显落后对手。而在车联网方面，大众汽车更是追赶者。如果说当年凭借涡轮增压，让大众汽车在技术方面实现了引领，那么在下一个十年，大众想在技术方面继续引领，显然目前看并不乐观。

　　昔日的辉煌，为大众带来了无上的荣耀。但是，成绩有时候更像是包袱，尤其在世界日益变化的今天。大众如此，每个人也如此。