比亚迪想“元”一个怎样的梦？

第1页：比亚迪想“元”一个怎样的梦？ 第2页：比亚迪想“元”一个怎样的梦？第3页：比亚迪想“元”一个怎样的梦？　　当谈到2016年新能源汽车预期销量时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示将朝着15万辆的目标发起冲击。

　　不久前，AutoKol曾在《比亚迪：552.63%年度净利润增长率的背后》一文中对比亚迪2015年销量及业绩展开深入分析：除了王朝系列车型外，比亚迪其实已经具备较为完善的产品线，覆盖了A0级至B级市场，车型包括轿车、SUV以及MPV。

　　但是，真正能够“挑大梁”的车型并不多。其全年销量超过10万辆的单一车型，只有紧凑型轿车F3和中大型SUV S7两款，二者共占比亚迪全年销量的56%。

　　从客观上看，比亚迪“元”的上市，正是在自主品牌SUV竞争更趋白热化的背景之下，而燃油版“宋”和“元”的存在，也为比亚迪参战提供了必需的武器装备。

　　最近一段时间，自主品牌紧凑型SUV之争火热上演，这无疑将给刚刚推出的“元”带来不小的挑战。

　　哈弗H6率先拉开官降序幕并推出“超值”款，价格下探至8万元区间。随后，新上市的2016款长安CS75将价格下探到9.28万~13.98万元。

　　紧接着，价格“一步到位”的“三好”车型吉利博越也宣告上市，售价区间为9.88万~15.78万元。

　　对于上市半年、立足未稳的同级车型比亚迪“宋”(燃油版)而言，这无疑是一种较为严峻的考验。

　　同时，不可忽视的另一细分领域自主品牌小型SUV之间的战火焦灼。除了更早上市的瑞风S3、哈弗H2、中华V3等车型之外，最近几个月内，绅宝X25、昌河Q25以及长安CS15等新车也相继上市。而比亚迪“元”在去年上海车展期间曾首次亮相，时隔近一年终于正式上市。

　　据王传福介绍，继“元”之后，比亚迪还将推出四款王朝系列车型，包括中大型SUV “明”、中型轿跑车“汉”，以及尚未命名的小型入门级轿车和高端C级轿车。待这些产品全部投放市场后，比亚迪王朝系列将实现对轿车和SUV从小型至中大型领域的全面覆盖。

　　第二层含义，比亚迪希望借助全新标识的启用，区隔其新能源汽车产品形象，并在“542”战略和“7 4”战略的推动下，实现品牌与销量的双丰收。

　　“元”的上市，开启了比亚迪汉字产品标识的先河。在该车型的前脸、方向盘、轮毂等处，均以篆体汉字“元”作为标识，在产品尾部仍使用比亚迪品牌标。