卡车出身的江淮，真能造得出电动超跑？

第1页：卡车出身的江淮，真能造得出电动超跑？第2页：卡车出身的江淮，真能造得出电动超跑？第3页：卡车出身的江淮，真能造得出电动超跑？　　“公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。”

　　

　　这 段文字是一家中国品牌车企官网主页的产品介绍。通过这段介绍，我们大致可以理解：这家企业也做乘用车，不过强项应该还是在卡车和商用车上。而就是这样一家 主营卡车业务的车企，即将代工生产电动超跑，而且计划在2017年就推出上市。相信看到这里，大家基本可以猜到讲的就是卡车江淮与互联网蔚来的故事梗概。 对此，笔者感兴趣的是这样一种合作，会不会是一种近似疯狂的搭配？卡车江淮，真能代工出电动超跑？先从其中一方蔚来汽车说起。

　　一.蔚来汽车

　　蔚来汽车是谁？

　　NEXTEV蔚来汽车是一群玩资本、玩互联网以及玩汽车研发设计的人，碰到一起投入数亿美金创建的一家公司。

　　

　　资 本和互联网方面，包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及投资机构高瓴资本、红杉资本、愉悦资本；汽车研发设计方面，包括拥 有宝马、特斯拉、福特、通用、大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等汽车集团的资深技术及管理背景的人员，而公司总裁曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总 裁。一眼望去，阵容似乎挺豪华。

　　总的来说，蔚来汽车算是一家“奇怪”的非典型汽车公司：规划的实体产品是电动智能汽车，但是其愿景却定位为一家未来生活的服务型企业。或许蔚来汽车不是“不仅仅是一家汽车企业”，就不应该称其为一家汽车企业。

　　蔚来汽车为什么选择了代工？

　　上文也提到了，蔚来汽车有资本、有设计团队、有互联网思维、有卓尔不群的造车理念，但是他们没有生产工厂。不管蔚来汽车未来定位是不是一家汽车企业，既然选择了汽车这样一个属于传统制造行业的切入点，光纸上画饼可不行，一家具备生产资质的工厂是必须具备的。

　　一 般来说，想要拿到生产资质，有两种选择：一是自行建厂，二是寻求代工厂合作。按照《规定》要求，在汽车企业向发改委提出资质申报之前，必须通过 15 辆样车检测和工厂认证。如果从零开始自行建厂，造车、建厂、试制 15 辆样车，最后拿到生产资质，据保守估计在正常情况下需要 3 到 5 年的时间。而这对于讲究效率的互联网造车公司来说，是天价的时间成本。既然等不起，那就不难理解蔚来为啥要找代工了。