北车为了安全回炉54列敏感动车组

中国北车昨晚发布公告，已正式向铁道部发出召回申请。 IC 资料

　　涉及合同金额或超200亿“整改合格后再交回用户使用”铁道部已暂停北车出厂17列同一型号CRH380BL动车组

　　早报记者 刘欣

　　中国北车股份有限公司(中国北车，601299)昨晚发布公告称，已向铁道部呈报了《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，报请铁道部同意在暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回其子公司生产且已投入运营的54大列CRH380BL型动车组。这是中国铁路首度公开召回。

　　中国北车称，“将对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。整改后再交回用户使用”。

　　对于故障原因，早前中国北车曾公告称，作为CRH380BL型区别于其他型号动车组的重要特征之一，所涉自动保护系统由全车1000余个高灵敏度传感器组成，其设计思路为“故障导向安全”，即列车运行状态的任何细微变化都将引起该系统报警甚至是自动降低运行速度，目的是保证列车运行安全。

　　“召回有待铁道部批复”

　　中国北车的公告称，“为全面贯彻2011年8月10日召开的国务院常务会议精神，落实关于开展高速铁路及其在建项目安全大检查、适当降低新建高速铁路运营初期的速度、对已经批准但尚未开工的铁路建设项目及重新组织系统的安全评估等三项要求，中国北车股份有限公司(下称“本公司”)本着对铁路运营安全秩序高度负责的态度”，将召回CRH380BL型。

　　此前的8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，并对拟建铁路项目重新组织安全评估。

　　就在8月9日晚间，中国北车就公告称，京沪高铁开通以来，公司及控股子公司长客股份生产的CRH380BL型动车组，存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况，且发生频率较高，被铁道部运输局要求暂停出厂。

　　中国北车董秘谢纪龙昨日在接受早报记者采访时表示，“原来的想法是对生产线上的那些列车进行排查。经过国务院常务会议，我们觉得有必要对在线上运用的列车也进行普查整改。” 谢纪龙称，这是中国北车主动申请召回，上述申请仍需取得铁道部的批复。

　　可查的资料显示，中国北车近日配属上海局的CRH380B-6227L、6228L动车组从北京回送上海的过程中，连续发生了热轴误报、自动降弓和牵引丢失的故障。

　　谢纪龙昨称，“我们做出这个决策确实下了决心，毕竟有这么多的车要召回进行质量故障检测排查。我们要做好技术队伍，包括相关供应商都参与到排查的中间来。完成排查的时间并不确定，只能说是尽快。”

　　此前一天，新华社报道称，北车长客有关负责人所，预计一个月左右将完成普查实现正常交车。

　　谢纪龙称：“由于我们的产品CRH380BL是一个技术平台两个生产基地，有些故障互相之间有一定的共性，所以不管是长春生产的还是唐山生产的都统一召回和排查。”

　　而根据8月9日中国北车的公告中，唐车公司所生产CRH380BL的交付不受铁道部暂停出车通知的影响。

　　“不影响

　　与客户签订的购货合同”

　　中国北车昨日公告称：“上述召回不影响本公司与客户签订的购货合同，召回车辆可能会发生部件更换等检测检修费用，因目前对车辆没有进入实质检修阶段，尚无法准确计算可能发生的费用。公司预计上述召回发生的检测检修费用将对2011年度经营业绩产生一定影响。”

　　此前，中国北车已暂停出厂的17大列此型号动车组，所涉合同金额约67亿元。以此估算，本次召回的54次列车合同金额将超过200亿元。

　　据新华社报道，中国北车生产的CRH380BL型动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。在调整期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

　　但谢纪龙昨天称：“这与中国北车召回列车并没有直接的因果关系。”其同时表示，“现在没有受到招标的影响。对于存在质量有故障被召回国际上有惯例，我们判断不会影响给铁道部供车。”

　　不过，谢纪龙称，召回对公司业绩会有一定的影响。比如说这段时间要集中精力整改故障，一是排查过程中的费用成本要支付，二是这款车的交车进度也会受到影响，如果涉及风控方的问题，风控方也要相应的成本。

　　据他介绍，目前两个基地一个月可以形成7大列车的产能。这部分产能要被排查工作挤占，但是影响是难以预测的，如果完成整改后加班加点地生产，或许能完成预期的任务。

　　多位分析师对中国北车业绩下滑表示担忧。一位不愿具名的分析师表示，“高铁要降速，很多项目需要停止和重新审批，对设备商的业绩肯定会产生冲击；另外温州事件也会牵涉到铁路系统的内部排查，包括相关的设备商的招标肯定受到影响。”

　　除了中国北车，另一大高铁车辆生产商南车集团目前尚未有召回列车的信息。值得注意的是，“7·23事故”追尾的两辆列车均为南车公司下属南车四方生产。D3115次列车是川崎重工-南车四方生产的CRH2型，D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型，均属于比较成熟的仿制型列车。不过，此次事故的原因尚未完全明确。

　　但谢纪龙昨天称，本次召回列车是中国北车内部的事情，与中国南车并无关系。

　　中国北车昨日因上述事项停牌，停牌前一日，下跌1%，收于4.97元/股，将于今日复牌。

　　中国北车近期所发故障

　　1、7月28日，配属上海局的CRH380B-6227L从北京到上海途中车热轴报警故障，动车停车。

　　2、7月28日，配属上海局的CRH380B-6227L从北京南动车所调车至北京南站途中故障，受电弓自动降弓。

　　3、8月3日，动车CRH380B-6228L途经泰安时一车牵引丢失，牵引力被封锁。