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吉祥航班空中拒让求救航班被批没道德

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-19
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张佳琪 制图

  晨报记者 毛懿

  近日,有网友曝料称:“8月13日,从多哈飞往上海的卡塔尔航空航班由于油量紧张,准备备降虹桥机场,并已经宣布‘Mayday’(意:救 命),而在其前方准备降落的吉祥航空一航班也声称油不够,拒绝让路, 坚持要先落地, 被指险些酿成坠机事故。”昨天,民航华东地区管理局相关人士证实, 在卡塔尔QR888航班获得优先落地权的情况下,吉祥航空HO1112航班确实未执行避让指令,目前正对此事作进一步调查,如查实有违规违章行为,将依法 进行严肃处理。

  [网友曝料]吉祥4次拒让“求救”航班

  8月13日下午,从多哈飞往上海浦东机场的卡塔尔航空QR888航班,临近上海浦东机场时雷雨阵阵,不得不在上空盘旋等待。一名卡塔尔航空公司 人士告诉记者,该飞机为波音777-300型飞机,在盘旋机动等待1个多小时后,“原本计划备降到杭州机场,但机长发现那点油飞不到杭州,只能选择距离最 近的虹桥机场。”15点10分,机长宣布油量紧急,请求备降虹桥机场。

  一名飞行员告诉记者,飞机接近没油时出现的是“最低燃油状态”。以波音737飞机为例,最低油量为1100公斤,即是1.1吨。该油量最多可供飞机在飞抵着陆机场后,能以等待速度在高于机场标高450米的高度飞行30分钟。在此情况下,空管必须优先安排飞机降落。

  就在卡塔尔飞机准备降落时,其侧前方,一架从深圳飞往上海虹桥机场的HO1112航班也在准备降落。网友“boeing。”23日晚在民航资源 网论坛曝料称,其有事发当时的相关录音, 卡塔尔航空、空管和吉祥航空的对话录音共16分钟。录音中,空管明确要求HO1112航班避让,分别用了“现在 立即转航向090”、“立即转”、“赶快转出来”等用语,但吉祥航班坚决不执行。随后,卡航宣布“Mayday”。但是,即便卡航宣布了 “Mayday”、“只剩5分钟油量”,吉祥航空航班仍不避让。这位网友透露,当时空管第4次明确表示:“吉祥1112,现在你后面有一个宣布紧急的,你 现在立即左转航向090。”随后,吉祥机组先是用中文说“收到。”随后又说:“不行,我必须要落地。”吉祥机组还称,他们的油量也所剩不多,只够4分钟。 此后,吉祥航班先降落虹桥机场,随后,卡塔尔航班成功降落虹桥机场。

  有网友表示,已经“Mayday”的航班,吉祥航空还拒不让路,一旦发生因燃油耗尽的坠机事故,后果不堪设想。

  23日、24日,连续两天,记者试图联系网友“boeing。”,希望证实录音的真实性,但对方都没有给予回应。

  [同行观点]空管说让就得让,没商量

  “Mayday”作为呼救信号,表示“帮帮我,救命”,很适合用于杂音和静电噪声较大的远距离无线电传播中,更容易“脱颖而出”。

  一位教员机长告诉记者,只要飞机宣布了“Mayday”,大致有3种情况可能会发生:飞机要爆炸了、飞机需要紧急下降或是剩余油量少于15分 钟。他透露,发布“Mayday”消息时,飞行员要大喊三声,这是提醒空管注意到自己的航班,并提示其他机组避让,让出航道,“只要一喊 ‘Mayday’,自然就有了优先降落权,从职业道德来说,其他机组也必须避让。因为只要晚一秒,都有可能是一个大事故。”

  “一架正在降落的飞机,不可能只有4分钟油量。”这位教员机长怀疑吉祥航空的机组在此事上撒谎了。不过,他也表示,国内机场喊“Mayday” 相当少见,只有在国外航班量比较大的枢纽机场,不少飞机可能在机场盘旋时间过长,无法降落,油量快耗尽时才会喊“Mayday”。

  但这位教员机长认为,无论吉祥、卡塔尔航空最后查出各自所剩油量多少吨,也不论其是否应该喊“Mayday”,空中一切指挥权归于空管,空管说让,就必须要让,没有讨价还价的余地。

  [机场“深喉”]两航班远不止四五分钟油量卡航应能撑半小时,吉祥够飞1小时

  昨天,有机场内部人士告诉记者,卡航航班落地后检查发现,还剩下5吨航油,考虑其采用了B777大型飞机,应该还可支撑半小时左右,远非其所称 的 “只有5分钟油量”。他表示,如果卡航在这一情况下喊出“Mayday”,无疑是乱喊,要抢优先降落权。不过,吉祥航空事后也证明其并非 “只有4分 钟油量”。该航班落地后检查,发现油量剩余2.9吨,其采用的是空客A320飞机,够其在空中飞上1小时左右。

  对于这一说法,民航华东局表示,事件正调查,目前还无法证实。

  [各方回应]民航局:飞行员须服从空管调度当事2个机组将面对面做笔录

  昨晚,民航华东地区管理局向记者证实,8月13日,因浦东机场天气原因,卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中,该航班机组 报告油量不足,申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序,要求吉祥航空公司HO1112航班避让,但该航班机组未能立即执行指令。管制员 随即重新调整航班降落顺序,指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。获悉此信息后,民航华东地区管理局立即对此事件展开了调查,如查实违规违 章行为,将依法进行严肃处理。

  华东局表示,调查结果有待时日。对这一事件的调查,必须由当事2个机组面对面做笔录,同时,局方要了解2架飞机的飞行情况、飞行器的构造情况。最关键的是,听取当时的对话录音。目前局方已经再次向各航空公司强调,飞行员必须遵守指令,服从空管调度。

  记者查阅了国家有关飞行基本规则的相关规定,如果飞行人员未按本规则规定履行职责的,由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分;情节严重的,依法给予吊扣执照一个月至六个月的处罚,或者责令停飞一个月至三个月。吉祥:若重新排队降落也要求救了

  昨天,吉祥航空相关人士称,网络上流传“卡吉抢道”传闻,该传闻所涉内容正处于民航当局的调查中,到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查 结论。该公司正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前,公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。吉祥航空强调,目前网上部分议论的 内容与真相有较大出入。考虑到当时天气非常不好,如果吉祥航班为卡塔尔航班让路,重新拉起复飞,再重新排队等待降落,估计也花近1个小时,可能吉祥航班也 要喊“Mayday”了。

  卡航:不是乱喊“Mayday”抢道

  卡塔尔航空相关人士昨天表示,他们正在等待民航局的调查结果。对于网友所质疑的“乱喊‘Mayday’求救”,他认为,卡塔尔 QR888航班 使用的是波音777-300型大客机,虽然还剩5吨航油,能撑半小时,但也符合喊“Mayday”的标准。不少网友担心,有航空公司会乱喊 “Mayday”抢优先降落权,对此,业内人士表示,一般喊“Mayday”的航班,降落后民航局都会调查。因为只要飞机宣布“Mayday”,就意味着 可能出现事故征候。网友热议“飞德” 在飞行员、空管出没的民航资源网论坛上,“飞行员该不该有飞德?”的讨论很是火热。

  一名空姐发帖称,她是13日多哈至浦东的卡塔尔航班的中国籍空乘。“的确是盘旋了很久,最后备降去了虹桥,落地后又等了几个小时的海关和检疫。”

  一位退役的老飞行员表示,他从业那么多年,从未遇到过飞机抢道事件,“交警在路口拦着,准备先让救护车先过,你怎么能抢道?”还有网友表示,吉祥当事机组只顾自己降落,不顾卡航旅客性命,丧失了基本的职业道德。

  [新闻链接] 油量燃尽致坠机

  1990年1月25日,一架飞往纽约的哥伦比亚航空052号班机,由于燃料耗尽,沟通不良等原因,坠毁于纽约长岛的 CoveNeck。生还者 只有85名,其余的73名乘客及机组员罹难。事后查明,当时机员只表示须获得“优先降落许可”(priority),而没有使用紧急求救用语 (Mayday)。这是因为在西班牙语中,prioritaria也有“快来解救我的危机”的意思,以西班牙语为母语的机组员误以为priority就等 同于英语的Mayday。因此航管员一直没有给予052号班机优先降落许可。

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