一个鼠标的4小时物流之旅

　　在京东商城华北物流中心3C仓库内，工作人员正进行货品包装分拣。本报记者 方非摄

　　10时12分12秒下的订单，通过分拣、转运、配送等环节，经过分拣员、装箱工、搬运工、配送员4双手，行程35公里……

　　昨天上午10时12分12秒，北京外经贸大学的大一新生陈田坐在学生宿舍里，在电脑上敲下最后一个“提交订单”键。

　　几乎同一时刻，位于东五环外朝阳区大鲁店的京东商城北京华北物流中心3C仓库，打印机已经将陈田的订单“吐”了出来。陈田购买的是京东商城的一款鼠标，价格25元。

　　“客户在京东商城下了订单，电脑系统会自动同步将该订单分配到相应的仓库。整个过程最长的也不会超过一两分钟，而且不需要任何的人工干预。”3C仓库主管陈小磊指点着两台正源源不断“吐”出订单的高速打印机说。

　　这是个两万多平方米的大库房，里面有从手机、相机，到打印耗材等十余万种各式3C商品。大货架上下，货品成堆，让人“找不着北”。“你们这里的货，为什么不按品牌或者类别分？这么乱放怎么找呀？”面对这看似乱七八糟的货物堆，记者迷惑地问。

　　“我们这叫看似无序，实则有序。”陈小磊笑着解释说，这种码放货物的方式，完全是依托于京东商城自主研发的信息系统。这套系统将整个仓库“切割”成几十万个虚拟方格子，每个格子都有自己的编号，所有商品都由这套系统根据销量数据摆放进“格子”里，最畅销的货品会被分配到最靠近通道的“格子”里。

　　听着挺高科技，是否好用呢？记者拜分拣员王涛为师，开始“拣货”。

　　刚推上装货的平板铁推车，就见王涛掏出个大个儿的“手机”，“这是我们的PDA，里面有这单的所有货品记录，而且PDA会自动设计出最合理的分拣路线，我们按照它的指引走就肯定没错。”王涛不无炫耀地晃了晃手中的“法宝”。

　　PDA上跳出个对话框“8号货架”，推车走到货架前，王涛顺手取货，“两个无线路由器，好了，下一站。”不到10秒，他已经完成第一项任务，记者还完全没有缓过神来，他已经按PDA的指示走向第二站。而在接下来的8分钟里，王涛已经将全部30单货分拣完毕，几十种货物堆了满满一车。其中就有陈田订购的鼠标。

　　接着是按订单做包装、封箱、装车，陈田的鼠标被送上了京东商城自己的配送车。从陈田下单，到鼠标上车，只有30分钟。

　　13时30分，跟着京东商城的配送车，鼠标被送达位于当代文学馆附近的配送点。在这里，记者又有了一个新师傅——配送员宋照贵。

　　这趟车在这个配送点卸下两大箱共500多件货，20位配送员手脚麻利地上前，眼睛盯着配送单，就手把货物按地址分放到大货架上的20个分区里。

　　接着，配送员各自核查自己区域的货物，记者在宋照贵手里又看到了PDA。宋照贵的PDA快速在货物包装袋的配货单上扫过，“通过PDA扫描，这批货就归我管了。”

　　14时10分，宋照贵招呼记者一起，把货物抱出配送站的屋子，准备装车——带铁柜的电动自行车。

　　“这么多货，装得下吗？”面前的货物堆的跟小山似的，记者开始挠头。“小件的放铁箱里，大件的摞在铁箱上面，像数码相机、手机这样的值钱货，就放在背包里随身背。”按宋师傅指点，记者开始往车上装货。“哎，你这么装可不成，要按照货物的重量，平均分配到铁箱的两侧，不然这车根本保持不了平衡。”宋师傅麻利地重新装车。不到5分钟，卫生纸、羽球球拍包、书、鼠标……大大小小共23份订单的货物，被均衡地装车完毕，看得记者只剩鼓掌叫好的份。

　　14时20分，“跟紧我，今天有好多货要送呢。”宋师傅带着记者熟门熟路地一头冲进了外经贸大学的北门。七拐八拐，宋师傅把车停到了女生宿舍楼门前。（下转第二版）

　　（上接第一版）宋师傅挑出一件货物，按照配送单上的号码给货主发了个短信，“短信都是预先设置好的，就等货主来拿货了。”

　　几分钟后，陈田下了楼，收货、交钱、签字。

　　宋师傅再用PDA扫描签过字的配送单，14时27分，整个配送完成。这个鼠标经过分拣员、装箱工、搬运工、配送员4双手，行程35公里。

　　从陈田下订单到收货，仅仅4个小时多一点。

　　京东商城自2009年开始自建物流公司，并在各重要城市自建库房—城市配送站，布局全国物流体系。今年4月，京东商城完成的15亿美元融资，也主要投用于物流、仓储及研发。据京东商城CEO刘强东透露，京东物流费用和研发费用占今年上半年总费用的70%左右。未来3年，京东将投资50亿到60亿元进行物流建设。

　　而目前的北京，已经基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。截至2011年5月末，本市物流企业总数已经过千家，其中民营物流企业数量超过80%。

　　根据《北京市“十二五”时期物流业发展规划》，市政府已经将快递服务发展纳入该《规划》。同时，将主要从三方面支持加快快递服务发展。一是实施城市快递物流共同配送工程，搭建同城快递配送信息平台，进小区、进校园，实现信息标准化、配送区域化、服务集中化，优化“最后一公里”快递配送服务网络，提高居民生活便利度。二是依托机场、铁路和高速公路等交通基础设施，打造快递物流集散系统，包括建设快递等专业物流集散区，即快递物流园区。三是在政策上支持加快快递服务发展，如实施制造业与物流业联动试点工程，吸引国内外知名快递物流企业落户北京，以及在城市配送、快递物流领域，试点组建零排放绿色新能源车队。