东星航空曝被清算内幕 汪潮涌或“知难而退”

　　8月26日晚，汪潮涌向本报记者证实，听证会结束后，东星集团25日下午接到了武汉市中院的答复，驳回东星集团和信中利投资公司的重整申请。汪本人是26日上午才获知这一消息。

　　东星几乎被判死刑。

　　汪潮涌思退

　　汪潮涌表示，武汉中院此次再次驳回重整申请的理由是重整方和债权人之间没有达成债务处理的具体方案，例如债转股的比例，以及重整方没有出示详细的资金证明等。同时，武汉中院也采信了破产管理人关于东星重整至少需要9.2亿元的证词，这令汪潮涌感觉东星重整的成本过高。

　　“9.2亿元的成本太高了，大大超出了我们作为投资人的成本考虑，这种情况下东星变得没有投资价值。我们能接受的上限就是2-3亿元，不可能再多。”汪沉吟道。

　　唯一的欣喜是，武汉中院并没有直接判决东星进行破产清算，而是同意东星集团再补充一些新的资料，但未明确是否重新受理申请。

　　可是汪潮涌退意已生，“如果重整成本在9.2亿，我们没介入的必要了”。他表示即便日后东星能够起死回生，信中利再度加入的可能性也不大，“毕竟时间拖得越久，东星的投资价值就会越小，人员、市场、航线的恢复难度越来越大”。

　　如果汪潮涌退出，东星集团势必需要重新联络股东、新战略投资者再提重整方案，但有汪潮涌的前车，新战略投资人恐怕更难入局，东星复生希望几乎为零。

　　“东星最终走不出破产之局，现在再拖各方利益损失更大。”东星航空破产管理人成员单位、湖北山河律师事务所合伙人张杰道。

　　东星曝停航内幕

　　8月26日，东星集团董事长兰世立的侄子兰军、东星航空战略发展部高级经理朱霖在北京向媒体发放一摞资料，正式揭开“东星航空停航和被清算的真相”，将矛头对准武汉市交委。声称东星集团与武汉市交通委员会因4500万元款项发生冲突，招致武汉交委的报复，被迫停航，并被试图破产清算。

　　“我们要求跟我们有严重经济纠纷和严重冲突的现东星航空主要管理人武汉交通委员会回避。”朱霖表示，向武汉中院提出更换东星航空破产管理人，要求武汉市交通委员会回避。

　　“交委与东星没纠纷。” 当日，张杰在接受记者电话采访时回应。

　　按照兰军提供的《民事调解书》和《终止合同经营协议书》，武汉市交委曾经与东星合作甚欢。

　　2000年7月25日，受武汉市交委的委托，武汉交通建设投资有限公司与东星集团下属企业湖北东天物业管理公司签订《合作建设经营郑贺公路及纸李联络线合同书》，双方于2001年8月注册组建了湖北华星交通发展公司，负责宁港收费站的经营管理。

　　东天物业投入了大量资金对经营的道路进行扩建改造，但多方原因导致该公司经营一直处于不稳定状态。于是东天物业与武汉交通建设投资公司协商后，于2006年12月签订《终止合同经营协议书》，后者同意支付不超过4500万元作为转让对价，中止了双方的合作。

　　不料，协议签了，武汉交通建设投资公司一直没付款，东星集团持续两年不断追债使得双方反目。

　　“因我公司向武汉市交通委员会索要其欠款而发生矛盾冲突。”朱霖称为了报复东星集团，武汉市交通委员会主任彭俊欲将东星航空强行低价出售给其他公司。

　　朱霖表示，东星航空属于百分百民营企业，无“政府分文投资，也无任何银行贷款”，由于东星集团投资8亿多在东星航空上，“彭俊企图以一亿多的低价出售，遭到兰世立的拒绝”。其后，兰世立便在一个月内先后四次被武汉市公安局以不同罪名、不同主体在不同场合抓获。

　　“3月14日被抓后再没回来。”朱霖称，就在兰世立被监视居住后，武汉方面还在让其家人和律师劝说兰世立同意低价出售东星航空的条件，显然兰家人并不同意。

　　3月15日，武汉市交委宣布将东星强行停航。4月18日开始东星航空进入破产重组程序。

　　后继者？

　　在26日的发布会中，朱霖透露川航于25日听证会后与东星集团以及汪潮涌会面，表达合作的意愿。这一细节也被张杰否定，声称川航25日曾向其表示来鄂并非为合作而主要为接收飞行员。

　　“他们双方说的情况都不存在。”26日傍晚，川航方面如此回应记者。据记者掌握的情况，川航董秘刘晓东人在武汉。

　　有消息指出，中航油仍在做最后努力，意图将此案申诉至最高人民法院。

　　中国航油的代理律师北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友向记者表示，考虑到该案的裁定涉及到对破产法相关制度的正确理解，他将在征得中航油书面同意后，针对湖北省高级人民法院的裁定向最高人民法院申请再审。