从“万里长江第一桥”到“万里长江第一隧”
“万里长江第一隧”武汉长江隧道通车不到3年,被誉为“万里长江地铁第一隧”武汉地铁过江通道21日又宣告双线贯通。
从“万里长江第一桥”到“万里长江第一隧”,盛世中国正加速实现孙中山“江上架桥”“江底通隧”,融大武汉三镇于一市的百年梦想。
1911年10月辛亥革命武昌首义成功,一举推翻了在中国沿袭两千多年的封建帝制,建立了中国第一个比较完备的共和政权。
孙中山先生在《建国方略》之《实业计划》中明确规划:“在京汉铁路线,于长江边第一转弯处,应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大,则更有数点可以建桥,或穿隧道。”
这在当年被一些外国记者和部分国内专家看成是不合时宜的“空想”。在上世纪前半叶,孙中山的这一构想虽然无人提及,但武汉三镇人民“架桥飞南北”“天堑变通途”的愿望却日益迫切。
新中国成立后,中国共产党和中央政府举全国之力,在前苏联专家的帮助下,于1957年建成了“万里长江第一桥”武汉长江大桥,结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史,解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”。
曾参与武汉长江大桥设计施工的著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉说:“修建武汉长江大桥,中央召集了全国最优秀的专家,调动了全国一切可以调动的力量。”
那时国贫民弱,一座长江大桥的建设与投资足以牵动整个国家的财力、物力与人力。他说,如今,随着改革开放的推进和经济社会的发展,茫茫长江早已是百桥飞架。
从武汉长江大桥建成,到第二座长江大桥南京长江大桥竣工,相隔了11年,而大规模在长江上架桥,却是改革开放10多年以后的事。
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- 编辑:崔雪莉
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