广深港高铁深圳段开通仍无时间表

　　在春运日渐临近的大背景下，备受社会各界关注的广深港高铁深圳站开通仍无具体的时间表。昨天下午，市长许勤主持召开轨道交通建设指挥部第十七次工作会议，记者从会上获悉此消息。同时，针对地铁龙华线（4号线）目前存在的拥挤问题，许勤要求地铁公司尽快增加运营车辆、增加车辆编组。市领导吕锐锋、唐杰、张文参加会议。

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　　期盼广深港高铁春运前开通

　　深圳市轨道办相关负责人介绍，我市轨道交通二期工程156公里线路、111个车站、108个区间均按计划全面竣工；目前已完成31条地铁施工占用道路的恢复，18条新建改造道路、8个人行过街设施、25个配套公交场站的建设；全市69％的建成区可通过公交配套直达轨道交通站点。

　　据了解，深圳轨道交通二期工程顺利建成并投入试运营，开启了深圳轨道交通网络化运营时代，使得深圳进入全国地铁城市“第一阵营”序列。市领导要求相关部门和单位下一步要不断总结经验、认真查找问题、全面提升服务水平，努力打造轨道交通的“深圳质量”。

　　谈及社会各界普遍关注的广深港高铁深圳段开通的问题，市轨道办负责人表示，自从“7·23”温州动车事故发生之后，铁道部推迟了广深港高铁深圳段的开通时间，并对沿线机车安全、土建等方面进行检查，本着对安全事故“零容忍”的原则，铁道部的工作组反反复复不厌其烦地开展检查工作，目前，广深港和广铁方面均没有具体的开行时间表。他很是焦急地说：“深圳每年春运压力那么大，真希望广深港高铁能在春运前开通。”

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　　龙华线订购列车明年3月到位

　　深圳轨道交通二期工程开通试运营以来，日均客运量由5月份的60．56万人次增加至全网开通以来的日均187万人次，增长209％；轨道交通占公共交通客运量的比例，也由轨道交通二期工程开通前（5月份）的7．7％增加到开通后的20％。随着客流量持续上升，我市轨道交通运营也暴露出一系列问题，如龙华线运力不足、设备故障对乘客出行造成一定影响、乘客安全文明乘车宣传管理仍需加强以及周边开发滞后、部分站点客流少等。

　　值得一提的是，地铁全网开通以来，发生列车延误10分钟以上事件8起，均为设备故障引起；发生乘客受伤事件20起，微伤27人，其中有16件、80％由于自动扶梯引起，自动扶梯成为重要安全隐患点。

　　在昨天的会议上，市轨道办就有关问题的解决提出了方案。其中就龙华线早晚高峰客流拥挤、需采取限流措施的问题，市轨道办表示将督促港铁公司加快车辆采购进度，缩短行车间隔并尽快启动4辆编组改6辆编组的研究。

　　据介绍，明年3月24列列车全部到位后，龙华线拥挤问题有望得到缓解。

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　　三期工程建设分三步走

　　昨天的会议还研究了深圳轨道交通三期工程有关事项。轨道交通三期工程地铁线路包括6号线（深圳北站—松岗）、7号线（动物园—太安）、8号线（国贸—小梅沙）、9号线（文锦—深圳湾）、11号线（福田中心—松岗），总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。据悉，地铁三期工程建设中将采用企业投融资和BT施工的建设模式。

　　为筹集三期工程建设资金，目前已初步明确用于三期建设投融资平台的同步物业开发项目共7个上盖空间开发项目，用地面积172．3万平米，建筑面积779万平方米，可售面积763万平米，投资约1844亿元。包括11号线的松岗车辆段、前海枢纽上盖物业，7号线安托山停车场、深云站、深云车辆段上盖物业，9号线深湾站等停车场上盖物业。

　　据了解，轨道交通三期工程将分三个阶段启动，即率先启动11号线建设，再启动7、9号线建设，适时启动6、8号线建设。按照二期工程经验，除建设车公庙枢纽和前海综合枢纽外，轨道交通三期工程还将同步规划实施一批新建改造道路、公交接驳、行人过街设施、市政管网等市政配套项目，同步进行物业开发。会议原则同意7号线、9号线和11号线采取BT模式建设。

　　昨天的会议要求，轨道交通三期工程要按照“科学合理、紧张有序、统筹同步”的原则加快建设进度，确保轨道交通网络尽早为市民服务。建设运营中，相关部门和单位要严格监督、严守法纪，确保项目招投标等方面公开公平公正。