一家物流公司的雾中之痛 一天至少损失1.5万元
经济导报记者 贾瑞涛
“刚才的乘客从德州到济南,说是走了10多个小时。”6日下午3点,出租车司机一边慨叹浓浓的大雾,一边有些不情愿地拉着经济导报记者驶离了闹市区。
沿济洛路向北右拐后,车子驶入北外环路。由于刚下过雨,路上还有很深的积水,来往的大货车走得格外缓慢。而随着天色渐晚,雾气则显得更为浓厚,能见度仅有百米,让人感觉有些许压抑。大约半个小时后,济南最大的物流中心———“盖家沟配货中心”几个朦胧的大字终于呈现在导报记者眼前。
“我们比你们还要压抑呢,最受影响的就是我们。”在济南永昌物流有限公司的办公室,业务经理苏城玲刚刚放下客户催货的电话,就向导报记者诉起苦来。
原来,受大雾的影响,该公司5日从济南出发的3辆车目前仍滞留在高速路上的服务区,另外还有20多辆车停在盖家沟配货中心的停车场内,一天至少要损失约1.5万元,连续几天的大雾已经让其公司损失近10万元。
没别的办法,只能等
进入盖家沟配货中心的大门,左边的停车场上,一辆辆大货车整齐地排成行,司机耿师傅正在其中的一辆车里打着盹儿。
“昨天就装车了,能走谁不走啊。”据耿师傅介绍,他的车跑宁夏线,从济南到宁夏平时大概需要2天的时间,由3位司机轮流开。但受大雾影响,他们已经几天没有出车了。虽然5日就装了货,但由于大雾依然没有散去,只能等着天气好了再出发。
“我们都没有钱,舍不得住旅馆啊。”耿师傅说,闲一天他就少挣100多块钱,晚上只能和另外一位司机在车里凑合睡一宿。
刚刚停好车的司机张亮,比耿师傅要幸运一些。“刚把货卸下来,从浙江过来的。我们来的时候正好赶上上一次雾和这次雾中间,5日到的济南。”
据张亮介绍,目前他所在的物流公司每天收的货并不多,即使有货也没法往外运,碰上这样的大雾天气,谁也没有办法,只能等。
指着刚刚驶过的一辆货车,张亮告诉导报记者,那辆车的长度是13米左右,还能在国道、省道之类的路上跑,但对于他驾驶的那辆21.5米的超长货车来说,除了高速,其他路上拐个弯都很难。
“安全还是最重要的,我们平时只要不疲劳驾驶、不喝酒,在高速路上一点问题也没有。但要是走下边,道路情况比较复杂,行人又多,危险性很大。”在张亮看来,在大雾情况下,即使能走普通道路,行驶的速度也会极其缓慢,很有可能堵在路上,最好的选择就是歇着。
这对张亮来说显然是更好的选择,因为物流公司给他开的工资是固定的。“我家就是济南的,先回家歇着。说实在的,开习惯了突然不开,心里还真有点不大得劲儿。”张亮笑着说。
一辆车一天损失500元
“平时来我们这儿的人要多一些,大部分客户也都理解,这样的大雾没法往外送货。”在永昌物流有限公司的办公室里,苏城玲一连接了几个客户催货的电话,而她则要一遍遍解释关于大雾的情况。
据她介绍,永昌物流主要经营南方线路,目前有浙江、湖南、湖北、安徽、云南和上海五省一市6条线路,公司运营大货车40余辆,除了在济南的60名工作人员,还有80多名司机。
“驾驶员工资300元,停车费吃饭等要200元,车停在这里一天的成本就要500元。”苏城玲旁边的一个工作人员告诉导报记者,现在配货中心内的商务旅馆都已经住满,每天房费从60到90元不等,现在想住都没有地方住了。
盖家沟配货中心停满的货车印证了上述工作人员的说法:仅永昌物流一家公司就有20多辆车停在这里,以往并不拥挤的停车场目前已车满为患。
“山东的客户知道有雾,南方有些客户不知道就打电话催,还以为我们发货速度慢,这样就对我们的信誉造成了影响。”苏城玲说,现在即使接单也会明确告诉客户,不能保证货物哪一天到达目的地。
“对于这种天灾,政府也没有什么解决办法。由于各地天气不一样,我们的货车经常堵在路上,这样的情况每年都会有。”苏城玲说,一旦天气好转,他们会尽快发货。
傍晚5点半,当导报记者走出盖家沟配货中心时,天色已经黑下来,正如山东省气象台预报的一样,此时的雾又加重了几分。
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- 编辑:崔雪莉
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