东航擅自起飞：飞行员或因发音误解空管指令

　　大阪关西机场连续两个月发生航班违反指令擅自操控行为，原因可能均为飞行员误听、误读指令。

　　早报记者 李萌

　　对于日本媒体报道东航MU516擅自起飞，民航业内人士大多表示不解，纷纷认为可能祸起飞行员误听或误解了大阪关西机场空管员的指令。

　　空管员发音各有差异

　　“正常情况下，飞行员不听从管制员指令，擅自操控飞机是不大可能发生的。”一名民航业内人士昨日介绍说，不听指挥擅自行动，有可能造成机毁人亡的恶果，“通俗地讲，就是损人不利己。飞行学员接受的基本培训之一，便是听从并理解空管员的指令，并与其建立良好的沟通。”

　　该人士进一步介绍说，国际机场的空管员一般要用英语与国际航班的飞行员进行沟通，但在不同的境外机场，空管员的英语发音、语序等习惯都各有差异，而语言上的误解或许就是造成“MU516擅自起飞”的主要原因。

　　“可能是管制员的指令和MU516机组的理解出现了偏差，导致飞行员误认为可以起飞。”一名中国飞行员昨日也表示，这是飞行员时常会碰到的情况，“按照规章，飞行员会在管制员发出指令后需要重复一次，以避免误听。”

　　但另一名中国资深飞行员昨日坦率地说，即便飞行员和空管员重复确认指令，仍有误解的可能性存在。比如，空管员一般不会发出“不能或不可以起飞”的命令，“常规的口令是‘进入跑道，等待’，或是‘进入跑道，起飞’。”

　　该资深飞行员分析说，MU516飞行员可能就是对“等待或起飞”指令的理解上产生了偏差，一般而言，飞机滑上跑道后，空管员发出“起飞”指令的概率要远远大于“等待”，因为大型国际机场的跑道非常繁忙，一般不会让一架飞机在跑道一端长时间停留，“允许进入跑道后，飞行员绝大多数情形会得到‘起飞’的指令，MU516机组或许正是在惯性思维的左右下，误解了空管员的‘等待’指令，而是直接起飞。”