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电商冲破上下游涉足快递:门槛低 利于分摊成本

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-19
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  凤凰科技讯 5月30日消息,京东商城昨日对凤凰科技表示,快递业务经营许可资质正在办理之中,负责人透露,京东的快递为自建并非联合运营。而凡客对申请快递业务的消息也并未否认。

  电商与快递行业是一直以来的上下游关系,电商企业为何选择在高成本低利润率,且举债建设仓储的情况下,将触角伸向快递业,激发他们的诱因是什么?

  一位电商从业高层对凤凰科技透露,快递相比于仓储成本低,且收益见效快,且可以帮助分摊经营成本,未来快递业务将成为电商企业的标配。

  电商涉足快递引快递公司不满

  电商涉足快递的消息让传统快递行业人士不满,一名申通内部人士对凤凰科技表示,传统快递企业并不希望电商染指物流,这会损害批次之间的关系。

  该人士认为,电商企业做物流是一种社会资源的浪费,业务体系并没有有机整合。“电商企业在快递运营方式上是不专业的,他们的搅局会加大快递成本。电商与快递公司的关系应该是协助的,而不应该是搅局彼此的领域。”

  在交谈过程中,凤凰科技了解到,很多物流企业愿意与电商企业展开快递服务相关的合作,但对于电商做物流则是抗拒的。

  凤凰科技就此采访了部分快递企业内部人士,大部分人表示不太看好物流商进入电子商务领域。

  “我觉得我们自身对互联网运营是不专业的,包括人才储备、与传统业务的对接上都是欠缺的。这会影响快递服务本身的业务。”一位不愿透露姓名的快递业高层表示。

  电商涉足快递有利于分摊成本

  对于电商企业为何选择涉足快递,李成东认为,现有的快递服务难以满足用户的需求,而且在一线城市中自建快递的成本比第三方快递公司便宜,这也是电商企业对成本的控制。

  据京东内部人士透露,内部关于自建快递业务经过多次讨论,曾一度意见不一,但是最终公司管理层下决心开拓快递业务,其原因就是京东对快递服务的要求较高,而且具备资源优势,快递作为多元化业务的有力补充可以降低亏损、平摊经营成本。

  李成东称,电商做快递可能会冲击快递,而快递做电商不会影响电商,而且快递业务,能够增加品牌传播快递业务,更有广泛性。

  他认为,快递目前尚处于粗放行业,门槛不高,电商的快递服务标准远高于传统快递,一旦做起来,对于优质用户的抢占,势必冲击传统快递公司。

  他同时强调,电商布局快递需要注意的关键问题就是网店的分布。

  另据一位长期与快递打交道的电商从业者表示,快递是大众需求,仓储要么自己用要么是开放给第三方卖家用。

  电商“不务正业”?

  互联网分析师鲁振旺对电商涉足物流持不同观点,他对凤凰科技表示,电商企业自建配送体系,属于水到渠成,但是成本很高,也很难跟原有体系融合。

  他称,快递做电商,难度很大,物流只是电商链条的一小部分,甚至快递只是物流的一小部分。

  对于外界质疑的,电商企业“不务正业”把原本不属于自己行业范畴的“物流仓储”和“快递”作为重点发力点。对此,李成东表示,快递的成本主要是人员成本,而仓储成本在建仓,所以,仓储的门槛远高于快递,而且,快递回收成本更快,而仓储的成本回收则需要很长时间。

  一位在传统快递业工作多年的人士表示,电商进入快递,并不会造成快递行业规模的缩小,多了一个强劲的竞争对手,反而会促进行业规范,因为,传统的快递公司之间彼此市场地位相差并不大。

  他透露,北上广的快递需求远高于内陆,大城市的郊区订单相对于市区是不赚钱的,所以电商企业会把三四线城市的订单交给第三方物流负责,这势必造成快递公司的不满,所以造成用户服务体验差的核心原因是成本过低。

  快递涉足电商早有先例电商门槛高导致夭折

  物流进军电商,其中的代表就是顺丰。早在之前,顺丰快递就被曝出其将推电子商务平台“顺丰优选”,新平台6月1日上线。

  2008年,中国邮政与TOM合资创办“邮乐网”;同年,圆通建立专注于销售农产品的“新农网”; 申通于2009年自筹了“久久票务网”(后更名“铁友网”);而宅急送也建立了电商平台“E购宅急送”。

  而这些由快递公司主导成立的电商公司,无一例外发展的不温不火甚至夭折,这也考验着快递公司涉足电商的决心和勇气。

  对于快递行业染指电商,李成东认为,做电商要比做快递难的多,快递行业进军电商并非明智之举,因为电商的门槛不仅仅是管理问题,还有供应链、营销、技术瓶颈等。

  他对凤凰科技表示,电商进军快递与快递做电商有本质的区别,“电商做快递可以在未来向合作伙伴开放物流体系,为合作伙伴提供配送等相关服务,因为民营快递公司相对较为松散,所以执行管理起来时较困难”。

  也有业内人士认为,传统物流企业做电商,可能是项庄舞剑意在沛公,其最终目的是为了通过电商平台与零售电商加紧联系,从而获得更多的资源,打压快递行业竞争对手。(李汐韩杨)

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