南航冷对河南省30亿入股 河南航空成烫手山芋
《投资者报》记者 刘秀丽
继武汉市政府将向东航投资7亿元后,河南省政府也计划向南航投资30亿元。而与地方政府合作,现已成为金融危机之后国内航空公司“减负”(负债率)的出路之一。
与此同时,在经历过铁路和公路建设的大潮后,地方政府正在把目光投向航空市场:组建地方航空公司,修建机场,正成为地方政府近来热衷的项目。
南航反应冷淡
日前,河南省三大国企河南煤业化工集团、河南交通投资集团、郑州市地产集团出资组建的河南民航发展投资有限公司(下称河南航投)正式挂牌后,与南航合作的声音随即传出。
河南省国资委内部人士对《投资者报》记者表示,省里的确是对航空业的关注比较大,而且就投资航空一事,已经经过多次讨论,目前以郑州机场为核心,辐射周边机场及建设中的机场,也需要拥有航空公司的支撑。与南航合作的想法,也是经过比较周详的考虑。
但令人不解的是,虽然河南省政府方面对于30亿元投资南航河南分公司的事情,已经甚嚣尘上,但南航官方却一直没有实质回应。南航董秘谢兵对《投资者报》记者的回答只是:“对此事不发表评论,一切以公司公告为准。”
虽然南航方面反应冷淡,但是河南省政府的反应却很强烈。在河南省人民政府办公厅5月14日发布的豫政办〔2012〕67号文件中,关于河南航投的是:“2012年投资目标:计划完成投资24.78亿元,其中自有资金6.78亿元。重点工作:一是完成河南航空重组及复航工作;二是完成南航河南分公司改组工作;三是筹建货运航空合资公司、金融租赁公司。”
这份指向型非常明确的文件中要求,河南省国资委要把煤炭价格调节基金、煤炭资源补偿费和煤炭资源税注入河南航投,尽快解决其增资问题等。
买一送一的博弈
河南航空因2010年8月24日的伊春空难一度停飞。但伴随着河南航投的挂牌成立,也让这家濒死的地方航空公司被注入了一针强心剂。
目前,河南航空重飞的可能性日渐增大,但是各方疑问的是:河南航空现在已由“不懂”航空经营的河南地方国企来控制,对于安全和服务要求极高的航空业来说,显然这不是一个特别现实的重组。
随后,河南省政府借南航河南分公司重组之机,“送”上了30亿元的大礼。不过,这种遐想很快被南航打破。南航总经理谭万庚公开对外宣称,“南航肯定不会收购河南航空股份”。
不过,对于南航来说,河南省政府的30亿元投资一旦入账,就可以部分解决超过70%负责率的财务问题,也为自己未来在河南发展奠定了基础;对河南省政府则一方面解决了航空资源的问题,另一方面也解决了河南航空的经营问题。
但现在看来,河南省政府绝不仅仅只想成为南航的财务投资者,而南航能否“容纳”河南航空尚末可知。■
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- 编辑:崔雪莉
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