五大瓶颈制约着我国物流发展情况分析

　　2013年3月27日上午，烟台市安德芝罘区相关部门宣布——安德冷链物流基地将成国内冷链物流行业的龙头。积极推进我国冷链物流行业发展。

　　作为芝罘区2011年重点项目，卧龙园依托辖区安德水产公司，着力打造总投资13亿元的冷链物流基地，这一省内最大冷链物流基地项目建成后，将吸引更多的国际远洋船停靠烟台，卧龙园也将凭借冷链物流航母的优势，在“蓝色经济”海洋中顺风启航。

　　下步，卧龙园将进一步加大扶持力度，梯度推进安德冷链物流项目，加快冷链物流基地扩容改建，升级改造3万吨冷库，加快国际远洋渔类产品聚集地资源整合，建设6万吨海关公用型保税冷库，利用海关保税，商检肉类、水产类专库等政策叠加效应，打造容纳500户-1000户的中小企业孵化基地，培育国内冷链物流行业的龙头。

　　冷链市场存在巨大商业潜力

　　相对于沿海地带，冷链物流就是指水产品在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

　　卧龙园相关负责人介绍，烟台目前用于储存海产品的冷库总库容约40万吨，而且多以中小型冷库为主。毗邻的青岛和大连，其库容总量也都在80万吨左右，因冷库库容能力有限，外籍远洋船只只能到这些港口中转。而在隔海相望的韩国釜山，其总库容能达到150万吨。

　　“我们公司每年要加工周转鱿鱼、鳕鱼、大马哈鱼、红鱼等远洋鱼类近13万吨，由于很多外籍远洋船舶嫌烟台的冷库库容能力有限，往往都要求把货卸在青岛，这给企业无形中增加了不少额外的成本。”烟台安德水产有限公司董事长丛滋岗接受媒体采访时表示，一个集装箱能装22吨左右，而从青岛港将这些货物拉回烟台，一个箱子就要增加2000余元的成本。

　　预计年交易额200亿元

　　安德国际冷链物流中心项目分A区、B区两个板块，其中：A区位于安德水产老厂区，总投资5亿元，主要对原厂区进行升级改造，新建和改扩建5万余平米。全部建成运营后，可容纳300家业户入驻。

　　B区作为新建部分，一期总建筑面积17万平米，包括10万吨海关仓储保税冷库、5万平米商品展示交易区、1.7万平米冷链物流信息中心等。项目建成后，将集低温仓储、冷链配送、商品交易展示、公共信息服务等功能于一体，预计年实现交易额200亿元，利税5亿元，全力打造成全市规模最大、国内首屈一流的远洋鱼类及冷冻低温保存食品集散地。

　　以冷链物流基地建设为载体，烟台卧龙园区还利用海关保税，商检肉类、水产类专库等政策叠加效应，打造容纳500户-1000户的中小企业孵化基地，另一方面，园区目前正在加快国际化水产品综合交易互联网平台建设，实现国际远洋船只捕捞信息与加工物流企业、大卖场超市等终端互联，整合物流企业，实现零担式货运，减少运营成本。