江西长运全面扩展客运产业链

　　当高铁、飞机、私家车一步步吞噬公路长途客运市场之时，江西长运的业绩却保持了稳定增长态势。截至2013年4月,公司总资产42.17亿元,比2009年15.79亿元增长167.07%;净资产15.34亿元,比2009年6.69亿元增长129.3%;2012年实现营业收入21.70亿元，比2009年9.92亿元增长118.75%;实现利润2.11亿元,比2009年1.38亿元增长52.9%，净资产收益率保持在15%以上，实现了公司提出的一年一小步，三年一大步的经营目标。

　　作为传统的公路客运行业，江西长运如何长期保持增长？近日，记者走进了这家上市公司。

　　“到2013年4月，江西长运客运站场78个，经营线路2036条，营运车辆6515辆，平均每天运送旅客近20万人”公司董秘黄笑首先向记者提供了这样一组数据。他说：“为加快争夺客运市场资源，公司提出了 资源比当期利润更重要 的经营理念。”资料显示，江西长运上市以来,把并购重组作为获取资源的主要手段，先后兼并了景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭 11 家当地客运公司,并组建了新余、吉安两个公交公司,客运网络已经初步形成。

　　众所周知，由于公路客运资源的地区集中性，各省运输企业都在整合，获取资源的难度和成本越来越高，而单靠客运，公司是难以持续增长的。因此，提升资源的利用效率变得尤为重要，江西长运为长远考虑，提出开发旅游大产业战略。董秘黄笑告诉记者：“江西长运依托客运优势，发挥其对相关产业的辐射和拉动力，构建以 运游结合 为核心的大旅游产业，为旅客提供吃、住、行、旅游、购物、娱乐一条龙服务，这是江西长运近几年来和未来几年将继续探索的道路，就是把服务不断延伸到相关行业，彻底改变客运公司只卖一张车票的局面”。

　　今年4月，江西长运增发成功，融资4.6亿元。董秘黄笑告诉记者，由于股市当时很低迷，增发过程充满艰辛。增发批文获得后，公司股价一直在发行价下徘徊。为增强投资者信心，管理层主动提出并实施了由管理层和骨干员工自筹资金购买公司股票的方案。通过大家艰苦努力，终于完成增发任务，为公司获得了宝贵的发展资金。

　　为降低资金成本，江西长运强调优化融资结构，积极使用多种融资工具。近期，公司用暂时闲置募集资金购买银行短期保本理财产品，就是利用政策，提高资金收益的举措。

　　据悉，江西长运的增发资金主要用于客运枢纽站场和物流中心建设，目前已在开工兴建。企业经营结构转型升级的序幕已经拉开。