黑票代滋生路径：代办资质无门槛做下线

　　全国有6000多家正规机票销售代理商，去年全年完成了260多万多宗机票分销交易——这一组关于正规票代的数据，来自于一家名为中国航信的航空旅游业信息技术服务商，除春秋航空外，国内航空公司都采用其飞机座位分销系统。

　　全国有数万家不具备机票销售资质的机票销售代理(即黑票代)，一年可开出上千万张虚假行程单——这一组关于黑票代的数据，来自于中国航空运输协会(下称“中航协”)的估计，国内所有正规票代的机票销售代理资质便是由其认证。

　　对比上述两组数据可以发现，在国内机票销售代理行业，黑票代是一支比正规票代庞大得多的队伍，而其产生的业务量也同样惊人。这不得不让人提出疑问：为什么会有规模如此庞大的黑票代群体？黑票代与正规票代双方是什么关系？

　　黑票代门槛：电脑+打印机

　　事实上，依靠一台电脑和一台打印机，以及机场车站散发的传单，要成为一个既没有工商注册登记又没有机票销售代理资质的黑票代并不困难。

　　本报记者以一家想做票代的旅行社的名义联系上一家名为北京中航联的公司。“联网电脑一台，针式打印机一台”——除了身份证，这是加盟中航联的企业所需的唯一硬件要求。在其网站列出的加盟条件中，没有任何注册实体的个人也可以与其合作，不需要任何的机票代理销售的相关文件。

　　中航联一位王姓工作人员表示，只要交纳一定的服务费就可以签订合作协议，之后记者就能从这家公司的出票系统获得全国所有航空公司的机票，并获得5%-20%不等的返点。

　　返点是指航空公司向销售其机票的正规票代所返还的利润。上述工作人员向记者介绍：“比如一张1000块钱的机票，返点是10%，那出了一张1000块钱的票后票代就只需要向航空公司交900块钱，这100便是票代的利润。”

　　上述工作人员称，一旦双方合作后，记者将可以直接利用其公司自行开发的白屏系统，清楚地查看到每一架航班的上不同折扣和不同舱位机票。根据该工作人员发来的一张截图，以北京-重庆的一趟川航3U8516航班为例，该趟航班的所有价位的机票票面价、返点率和实际结算价格都一清二楚，返点率从7.6%到26.5%不等，其中头等舱的差价可以达到近1000块钱。

　　“除了单纯卖机票，你也可以自己发展下线，”上述王姓中航联员工介绍，“然后向他们设置暗扣返点和收取加盟费，这也是一种经营模式。”他在一份声称是依照最实际案例而形成的盈利分析中介绍，如果记者以一级代理的身份向下发展下线，平均每个月的收益能够达到2万多元。

　　黑票代与正规票代利益捆绑

　　“黑票代其实就是正规票代养活的。” 在上海经营着一家拥有二类机票代理销售资质公司的李成对本报记者坦言。

　　根据中航协的划分，获得一类资质的票代可以做国际机票销售代理，获得二类资质的可以做国内机票销售代理，两个等级的资质又可以分为客运和货运业务。

　　此前本报记者以做其下线的身份联系上这位在票代行业已经“混迹”十多年的人士。在李成看来，从最初正规票代的兼职销售发展而来，黑票代为正规票代的生存起到很大的作用。

　　李成介绍，正规票代和航空公司合作有出票量任务，为了保证完成任务，正规票代就只能发展很多兼职做销售的下线，帮助其完成出票量，“因为要完全是我们自己做的话，根本完不成航空公司规定的数量”。根据中航协的网站，上述中航联公司本身便是拥有一二类客货运代理资质的正规票代。

　　时间一久，这些本来没有机票销售资质的下线就逐渐发展成了黑票代。“以前的黑票代还比较守规矩，卖给消费者的也都是从正规票代处拿的机票，只是身份有问题。”李成说，“如今不少黑票代是想尽办法开有问题的行程单或者不开行程单，拿各种有问题的机票卖给消费者。”

　　票代资质代办生意链

　　不仅仅是做无证票代有途径，要成为有资质的正规票代同样有门路。

　　本报记者以一家旅行社要求的身份向一家名为上海棋硕商务咨询有限公司了解机票代办手续如何办理。中航协网站的信息显示，这家公司同时拥有一类和二类的客货运资质，也就是同时拥有国内国际机票的机票销售代理资格。

　　中航协认证的机票代理销售资质被称为“航空铜牌”，拥有这个资格证书后，企业就可以通过正规渠道与航空公司直接签约，以自己的名义向航空公司要求出票或者签发航空货运主单。

　　上海棋硕的一位董姓工作人员向本报记者表示，要代办机票代理销售资质认证的手续，材料齐全的情况下，只需要45天就能够完成。在其网站列出的申办材料中，有营业执照、企业章程、企业法定代表人身份证明、上一年审计报告、经济担保协议等等文件，看起来流程很正规。

　　但中航协总部认证中心的工作人员却对本报记者表示，中航协未委托任何机构或个人代为办理航空运输销售代理业务手续，“要是找他们办理出了任何问题我们都不负责”。也就是说，任何声称可以办理机票代理的机构都并非正规申办渠道。

　　正规的票代资质申请途径是怎样的？根据中航协官方网站的认证流程，需要先注册，在其官网提交企业基本信息、投资人信息和民航销售上岗证书等一系列资料，然后等待代表处审核是否符合资质，之后相关资料送到各个地区代表处，然后企业再缴纳费用，整个过程同样为45天，但却只需缴纳2000元/年(一类)和1500元/年(二类)的会费。

　　李成称其有相识的同行是通过代办获得的，“因为中航协对于去申请的企业有很高的要求，很多达不到要求的就多出钱找代办帮助完善材料”。

　　不过要想过资质审核一关并不轻松。中航协对于申请一类国际机票销售代理资质的企业注册资金要求达到150万元，二类国内机票销售代理资质则要达到50万元。因为门槛较高，全国取得资质的一类(可销售国际票)、二类(只能销售国内票)机票代理商并不多，最多6000多家。

　　即使整个代办行业都是未获授权的灰色生意，却也不影响生意的红火。上海棋硕就在其网站页面宣称，其与一家名为棋硕世物航运咨询(北京)有限公司的公司没有任何关系，发现后者在冒用其名义办理票代资质代办的手续。

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