国内机票下浮不设限低价票 强绑航意险成潜规则

　　近30亿元的年利润

　　尽管有保监会的“强制禁令”，但春秋航空和祥鹏航空仍旧“大摇大摆”地强搭保险，与高额的利润不无关系。记者在网站上查询春秋航空所搭售的“华泰基础航意险”产品时发现，同样是20元一份的华泰航意险，春秋航空网站上提供的总保额为80万元；而中民保险网上售卖的“华泰航空意外保障计划”则包括100万元的航空意外身故伤残和延误5个小时赔付300元，但在春秋航空的网站上，航班延误险是需要另付20元购买的。此外，记者还发现在华泰保险官方网站上购买一份100万元保额的“华泰航空综合保障计划”只需要15元，同样保额在祥鹏航空需要花费30元。

　　此前，《证券日报》发表《中介豪取航意险保费大头大型险企舍小本逐大利》的报道指出，一份售价20元的航意险成本仅4-6元，而省去了旅行社或者其他机票代理商的航空公司从保费中可以获得的利润将十分可观。

　　上海市政府发布的《2012上海年鉴》显示，基地设在上海的春秋航空仅去年一年的旅客运输量就达到715万人次，假设其中有20%的旅客“被强制”购买了航意险，同时航空公司可以从中拿到50%的利润，即每份10元，那么一年春秋航空从“强制”航意险这一部分拿到的利润就有1430万。

　　民航局今年发布的《2012年民航行业发展统计公报》显示，去年我国国内航线完成旅客运输量29600万人次，假设所有旅客均“人手一份”航意险，那么将会产生29600万份的航意险保单，如果仍按每份10元的利润计算，那么由此产生的利润可高达29.6亿元，足见这块业务对航空公司的诱惑之大了。