物流成本居高不下 大物流时代的云梦想

　　传统物流效率较低

　　专家认为，我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低，直接导致“最后一公里”的物流效率较低，成本较高，“一边捆着草，一边饿着牛”的现象比较突出。

　　城市配送区域不断扩大，配送需求量不断跃升，需要投入更多的配送车辆。但由于物流供求信息渠道不畅，城市“最后一公里”往往是“有货找不到车，有车找不到货”，造成比较严重的空驶等问题。

　　商务部的数据显示，2011年上海市货运汽车空驶率为37%，是欧美平均水平的3倍；广东省由于汽车空驶率高，相当于一年白花了370亿元物流费用。

　　一些生产、流通企业自建自用物流系统，而且一般不对外提供服务，第三方物流占物流市场的比重不到25%，而日本、欧洲和美国等已超过70%。业内人士认为，这种封闭式的自用物流，因为没有竞争力，很难提高物流效率、降低成本。

　　值得注意的是，公路收费、罚款等直接推高了物流成本。参加物流大会的企业反映，路桥费和罚款至少占企业物流成本的1/3以上。过度的市区交通管制导致物流“最后一公里”费用激增。许多城市汽车进城要办货运证，对货车车型、送货时间、行驶路线和车辆停靠都有严格管制，动辄罚款，使“最后一公里”变得漫长而沉重。

　　物流企业还反映，物流的制度性成本过高。实行“营改增”试点后，交通运输服务实行11%的增值税，由于可抵扣项目较少，货物运输物流企业税负不减反增。