国际航协上调全球航空业盈利预期

　　受航油成本较低预期和客运市场的不错表现，国际航协昨天上调了全球航空运输业盈利预期。2013年，预计全球航空业净利润达到129亿美元。而2014年，预计全球航空业净利润将提升至197亿美元。

　　这两项数据均比今年9月份的预测有所提升，9月份，国际航协预测的航空业净利润在2013年为117亿美元，并预计在2014年增长至164亿美元。

　　国际航协表示，盈利预期的上调反映出航油价格在未来将维持在较低水平，并且行业结构和效率的提高已在本年度的季度业绩中有所体现。客运市场表现仍优于货运市场，货运量和收益依旧处于停滞状态。

　　国际航协预计，2014年将是航空业盈利能力连续增长的第二个年份(航空业于2012年开始实现盈利，当年全球航空业盈利达到74亿美元)。然而，航空业净利润率始终较低：2012年为1.1%、2013年为1.8%，2014年为2.6%。

　　根据《国际航协2013~2017年航空运输业预测报告》，预计2012年至2017年，航空客运量将增长31%。其中，中国国内航线及连接至中国的航线将成为最大增长驱动力，预计客运量新增24%。而在新增的2.274亿旅客中，国内航线将新增1.95亿人次，国际航线将新增3240万人次。预计亚太地区(包括中国)的客运量将新增约3亿人次，其中国内航线将新增约2.25亿人次(占新增总量的75%).

　　到2017年，美国的国内客运量将达到6.778亿人次，仍是全球最大的国内客运市场，虽然在预测期内其新增客运量只有7000万人次(年均复合增长率为2.2%)。而中国则将稳坐亚军的位置(2017年客运量将达到4.879亿人次，年均复合增长率为10.2%).

　　“总的来说，航油价格依旧高企，但是已低于2012年的峰值，客运需求预计将有5%~6%的增长，行业并购和合资带来的效率提升将使旅客和投资者受益，产品创新也将带来辅助收入。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生(Tony Tyler)表示，“但我们不能过于乐观，比如货运量增长自2010年起就已经停滞，而且货运收入已经倒退到2007年的水平。客运市场的扩张则比较强劲，但总体来看，航空公司2014年每名旅客产生的净利润将只有5.94美元。”