加快内陆开放渝北 大力推进临空物流枢纽建设

　　加快内陆开放渝北 大力推进临空物流枢纽建设

　　两路寸滩保税港区

　　入驻石盘河商务区物流企业

　　近日,中国平安集团和渝北区就建设中国平安(重庆)临空经济现代物流产业园项目进行座谈。据悉,该项目预计年产值20亿元以上,税收达到7000万元以上。

　　中国平安集团的意向考察,从侧面反映了渝北区推进临空物流枢纽建设的吸引力。

　　“以临空物流枢纽建设助推都市功能科学拓展。”渝北区相关负责人说,独一无二的航空优势使渝北成为重庆接驳世界最近的地方,为渝北打造临空都市区错位发展奠定了基础。

　　据介绍,在建设临空都市区过程中,渝北将重点打造国际快件集散中心、辐射全国的欧洲商品分拨中心和主城最大的城市配送基地,加快建设内陆地区重要的综合物流枢纽。

　　建设内陆地区重要的综合物流枢纽

　　“航空大都市之父”卡萨达预言:航空将会在全球生态系统内,创造一个全新的而且极有可能是终极的枢纽网络。

　　“渝北城区与机场几乎融合在一起,是天然的航空都市区。”渝北区相关负责人表示,速度经济时代,坐拥空港的渝北,建设以临空物流枢纽为核心的内陆地区重要的综合物流枢纽是发展使然。

　　据统计,今年上半年,以笔记本电脑为主的IT货物、航空快件、中转货物及进境水果的快速增长成为重庆机场货运增长最强的拉动力。其中,约1000万台笔记本电脑通过重庆机场19条国际(地区)货运航线运往世界各地。

　　“航空运输快速安全的优势满足了现代经济产品的需求。”重庆社科院研究员王秀模称,随着重庆经济转型升级,高科技电子产品等高附加值、体积较小、重量较轻产品将大量涌现。

　　这些产品对运输的要求很高,对渝北发展航空物流的诉求也很强烈。

　　据了解,在推进五大功能区域建设中,渝北将大力推进临空物流枢纽建设,重点打造国际快件集散中心、辐射全国的欧洲商品分拨中心和主城最大的城市配送基地。

　　具体来说,将依托航空物流园,引进国内外知名物流企业设立航空快递转运中心和区域性分拨中心,打造国际快件集散中心,到2020年年快件处理量达到8000万件。

　　同时,将加强与保税港区和“渝新欧”铁路对接,形成铁空联运的机制,建设跨境电商物流园,打造辐射全国的欧洲商品分拨中心和进口生产资料保税展示交易中心,实现“国货销欧洲、欧洲货进中国”的通道功能。

　　此外,在绕城高速周边区域规划建设工业品、农产品、日用品城市配送中心,打造主城最大的城市配送基地,到2020年要实现配送物流货值占主城40%以上。

　　按照规划,到2020年,临空物流枢纽国际货物吞吐量要达到50万吨以上,成为内陆地区重要的综合物流枢纽。

　　机场是临空物流枢纽建设的核心。目前,江北机场正在推进四期扩建,即将跻身全国五大枢纽机场。正在如火如荼建设的重庆航空物流园,已有FedEx、UPS等60家物流企业入驻。

　　构建国际物流分拨中心支撑平台

　　按照区域经济发展理论,一个地区的发展总是先由几个重点地区实现突破,形成“增长极”,以点带线,以线带面,最终推动整个区域快速发展。

　　推进临空物流枢纽建设,也需要打造战略支撑平台,培育“增长极”,形成内生动力。

　　据介绍,为满足各类货物重组、简单加工、仓储、分拨、配送、中转等需求,渝北将建立国际物流分拨中心战略支撑平台,推进临空物流枢纽建设。该中心是渝北临空都市区建设的三大战略平台之一。

　　“国际物流分拨中心规划在机场控制区、保税港区和同德片区,约10平方公里。”据渝北区相关负责人介绍,该中心将重点推进产业布局优化调整,不断完善交通网络建设,加快发展奢侈品、生物医药制剂等高附加值国际货品分拨,改变单一笔电产品国际货运现状,形成多样化的国际货物运输支撑,建成西南地区国际货物集散中心。

　　在空间布局上,国际物流分拨中心分为航空货运区、航空分拨区、保税仓储区、空铁联运区、城市配送区、物流总部区6个功能区,重点发展航空货运、快件快递、城市配送、保税仓储、冷链物流、总部经济等。

　　据了解,国际物流分拨中心有望成为全国性的欧洲进口商品分拨中心、华西国际快件集散中心、重庆电商物流基地以及长江上游地区的空铁水多式联运枢纽。

　　特别值得一提的是,渝北区在国际物流分拨中心建设上,将加强和保税港区的互动合作,共同引进大项目,做大现代物流业,促进现代服务业发展。

　　目前,渝北区正积极协调市发改委等相关单位,预计9月底能完成国际物流分拨中心建设规划,并全力推进保税港区K分区、机场航空物流园建设。