陆上一带一路大通道：中哈物流专线本月试运行

　　中国证券网讯（记者 朱贤佳）由连云港港区到哈萨克斯坦的中哈物流专线即将投运。中哈国际物流有限公司总经理刘斌近日称，中哈铁路线附属工程在本月底前全部完工，初定18日连云港至中亚班列试运行，真正实现与哈萨克斯坦零距离对接。”

　　中哈物流是中国与哈萨克斯坦经贸合作的首个实体平台，也是去年“一带一路”战略落地的第一个实体项目平台公司。“铁路专运线3.8公里，日均装卸能力10.2列，年最大装卸能力41万标箱。”刘斌说，铁路专运线于2014年7月14日正式确定建设，9月25日即铺设完成。

　　刘斌说，“2015年公司定的目标是力争做到20万标箱以上的集装箱进出场量。连云港作为哈方出海口岸，通过过境班列，可实现货物对流，以更好地利用铁路专运线。”同时，公司计划在2015年2月启动一种出口货物的集装箱班列的运作。“目前我们已经和哈方沟通过，接下来将成立一个控股子公司，来运作过境班列。”刘斌说。

　　“我们未来要做保税物流。南京海关给我们5条支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已经享受部分综合保税区待遇。”刘斌说，2014年8月，南京海关印发《南京海关出台支持连云港发展的相关措施》，涵盖了口岸开放、中哈（连云港）物流合作基地建设、先行先试改革项目、“三互”“三个一”口岸合作机制和深化区域通关等。其中，中哈（连云港）物流基地作为海关监管区，连云港海关以推动通关便利化为前提，通过推进关检“一次申报，一次查验，一次放行”合作和“信息互换、监管互认、执法互助”试点，以及通关作业无纸化改革，结合其以过境运输和国际中转为主的业务特点，拓展其保税物流功能。事实上，中哈物流公司正依托港口资源优势和海关监管的政策支持，利用现有场地、设备、货源、政策等条件，迅速将场站做成码头的后方堆场和B型保税的前沿中转基地。

　　刘斌说，享受通关便利化后，码头后方是22平方公里的金港湾物流园区，将整合规划建设上合组织成员物流园区，作为码头前沿的补充，强化在铁路运输、物流仓储、国际贸易、出口加工等方面的合作，形成一个阶梯式的保税物流链条。

　　据了解，中哈物流还有意做投融资平台，下一步将开展金融业务，目前公司已经做了很多准备工作。“国家外汇总局已批准我们做离岸结算的外汇渠道。中哈物流可以在境外融资，到国外银行去贷款。公司还可以做离岸结算，相当于把上海自贸区的一部分政策拿过来了。”刘斌说，“我们的目标是通过争取双方政府政策支持和运价补贴等方式，把连云港港打造成为哈国通过中国进出口过境运输唯一港口，建成海陆运输便捷的丝路经济带自由贸易港区，形成陆海枢纽的中转站，最终发展成为互联互通及贸易投资便利化的丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点。”