多品牌同店销售 广菲克降渠道成本

　　核心提示：广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰。广菲克以降低经销商运营成本为主旨的渠道整合，或预示了中国汽车销售行业与成熟汽车市场接轨的未来图景。

　　无论从哪个角度，新成立的广菲克销售公司都符合商业逻辑：合并克莱斯勒中国和广汽菲亚特两大渠道，可大幅降低双方经销商的运营成本;四大品牌(克莱斯勒、JEEP、道奇、菲亚特)同店销售，可实现全球顶级越野车型、中高端SUV和中低端轿车的产品互补;用旗下强势品牌拉升弱势品牌，可让消费者有更多机会亲近菲亚特这个本不该被边缘化的欧系品牌。

　　广菲克的渠道整合还符合当前国内汽车行业的发展趋势：中国车市已经转入微增长，新车利润大幅下滑，再加上“互联网+”的挤压和电商的蚕食，传统经销商正在面临前所未有的挑战。在新的竞争态势下，谁能在资源整合和成本控制方面先行一步，谁就是未来的胜出者。广菲克旗下的四大品牌虽然市场地位存在不小的差异，但广菲克的幸运在于，其所占有的资源优势是任何竞争对手所不及的。借克莱斯勒/JEEP国产之契机，合并两大渠道，可谓正当其时。

　　那么广菲克两大渠道的经销商对此是否认同和支持呢?

　　广菲克销售公司今年7月16日正式成立，之前克莱斯勒中国和广汽菲亚特共有400家经销商，截止8月底，首批50多家经销商通过了新的运营模式的考核，部分经销商已经完成店面升级开始营业。广菲克销售公司副总经理戚晓裴对《国际商报》透露，“全产品线经销商今年的规划是年底达到280家。”

　　由此可见广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。据了解，广菲克今年3月就开始了相关筹备工作，没有两大渠道经销商的认同和支持，首批全品牌店的推出就不可能这么快。

　　毋庸讳言，对于广汽菲亚特的经销商来说，这样的渠道整合无异于“天上掉馅饼”，不仅稳定了“弱势群体”的军心，还让其看到了真金白银的实惠。可对于克莱斯勒中国的经销商来说，人们难免会有疑问，将广汽菲亚特10万元的经济型轿车与80万元的JEEP越野车同店销售，是否会拉低后者的品牌形象?除了国产菲亚特不确定的市场前景，克莱斯勒中国的经销商还能得到什么?