莫迪搭乘“突突” 助阵印度叫车平台

　　印度总理莫迪6日坐上电动三轮车，为本土即时叫车平台奥拉(ola)公司推出的三轮摩的叫车服务加油打气。

　　绰号“突突”的三轮摩的是印度街头一道独特的风景线，由于快捷、便宜成为当地人出行的首选。奥拉公司如今推出电动突突叫车服务，不仅切合市场需要，更响应了印度政府环保创新的号召。

　　奥拉公司首席运营官吉夫拉吉卡宣布，将在新德里、古尔冈、诺伊达等地投放5100辆电动突突，计划在未来几个月内把业务扩展到更多印度的小城镇和三线城市。

　　印度全国约有500万辆突突，堪称高峰时段最高效的交通工具。印度不少城市街道狭窄、交通拥堵，身型小巧、操作灵便的突突能够极大地方便人们出行。

　　吉夫拉吉卡说，由于印度人口有60%都居住在小城镇，因此公司计划在全国大力推进电动突突叫车服务。

　　手机软件叫车服务在印度发展迅猛。自从2011年成立以来，奥拉公司迅速成长为印度最大的叫车平台，目前已经拥有35万辆汽车，占据了80%的市场份额，服务网络覆盖100多个城市。

　　英国广播公司(bbc)网站7日在一个节目中比较，在新德里乘坐突突和自动导航的优步出租车哪个更快？两个人从同一地点出发，乘坐突突的人更先到达事先指定的一家糖果店。

　　节目中一位当地人说，在新德里抬脚就能坐上一辆突突车，比用手机应用软件叫车并等候方便多了。“随时随地都有突突车，抬手就上车，从车上探身出去就能买东西、与人聊天。”

　　莫迪成为网络预约电动突突的“第一人”，希望借叫车平台推动印度电动三轮摩的发展，深化政府倡议企业创新的“自立印度”活动。

　　印度每年生产80万辆三轮摩托车，超过三成出口到海外市场。印度三轮摩托车品牌tvs king在非洲30多个国家都有销售。

　　传统突突虽然便宜、方便，但也存在不少问题。由于所用燃料标号不高，突突造成的空气污染不容忽视。几乎司机每次踩油门乘客都能闻见一股强烈的味道。印度出产的三轮摩托车多以汽油为燃料，新一代更为环保的产品则以天然气或充电电池为燃料。

　　安全隐患是突突另一个主要缺陷。突突车一般开得很快，经常见缝插针，因此引发的交通事故时有发生。随处停放、四处穿行的突突显然也不利于维持城市交通秩序。南孟买是整个城市的政治、商业中心所在，市政当局明令禁止突突在此行使。

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