刚当上“司机”就撞了！ 谷歌首次承认无人车担责

【刚当上“司机”就撞了！ 谷歌首次承认无人车担责】公开资料显示，谷歌无人驾驶汽车上路测试以来共发生过17次事故。但这些事故都不是谷歌无人驾驶汽车系统的责任，是其他车辆司机或者谷歌无人驾驶汽车内的司机导致的小碰撞。

　　[公开资料显示，谷歌无人驾驶汽车上路测试以来共发生过17次事故。但这些事故都不是谷歌无人驾驶汽车系统的责任，是其他车辆司机或者谷歌无人驾驶汽车内的司机导致的小碰撞]

　　在自动驾驶模式下共计行驶了近150万英里后，谷歌的无人驾驶雷克萨斯汽车撞上了一辆时速15英里的公共汽车。

　　尽管在这次事故之前，谷歌无人驾驶汽车上路测试共发生过17次事故，但这是谷歌第一次承认，无人驾驶汽车应当“承担部分责任”。

　　当有着百年历史的汽车行驶到科技创新前沿，无人驾驶汽车能否胜任安全驾驶的重任？交通事故发生时如何判定谁该负责？目前还没有标准答案。

　　犯了人类都会犯的错误

　　这起事故发生在2月14日，位于加州山景城(mountainview)elcaminoreal和castrostreet的交叉路口。

　　事实上，elcaminoreal是一个宽阔的街道，足够容纳两个车道。谷歌在报告中称，在大多数情况下，车辆在道路中间行驶较为明智。但是当你试图在宽阔的双行道上向右转弯时，或许会造成恼人的短暂交通停滞状态。因此在几周之前，谷歌尝试赋予自动驾驶更多的“智能”，使其在右转的状态下驶向最右方的车道。

　　谷歌称，这可以说是车辆行驶中的常识：车辆在转向的时候往往会暂时停下来以避让行人；并且，靠近右侧行驶也可以保证后面的车辆便捷地从左侧经过。

　　2月14日，当谷歌汽车正以无人驾驶的状态行驶到山景城的elcaminoreal和castrostreet的交叉路口，它在右侧车道行驶，在接近十字路口时，打右转向灯，驶入右侧车道。

　　然而这时，谷歌无人驾驶检测到附近的沙袋阻挡了它的路线，因此它停了下来。在等待一些车辆经过之后，谷歌的无人驾驶汽车开始后撤到道路中央，绕过沙袋。当它试图变更到左侧车道时，同一车道后方有一辆时速15英里的公共汽车驶来。

　　无人驾驶汽车和乘坐汽车的司机都预计，公交车将会减速，让无人驾驶汽车先通过，因为当时谷歌无人驾驶汽车在这辆公交车的前面。但3秒钟之后，当谷歌无人驾驶汽车并线时，车的左前部与公交车的一侧发生碰撞。

　　报告显示，当时谷歌的这辆无人驾驶汽车的行驶速度在2英里/小时，而当时那辆公共汽车的行驶速度约为15英里/小时。幸运的是，这起事故没有造成人员伤亡，但这辆汽车左前挡泥板、前轮和司机侧传感器受损。

　　“这场事故是一个会车过程的典型案例