无人机多人垂涎 亟待监管松绑

　　行业应用潜力巨大

　　无人机市场的巨大前景让所有人都展开了想象。航空咨询公司Teal Group预测，未来10年，仅仅在消费级无人机市场将实现持续增长，预计从2014年的28亿美元增长至2023年的56亿美元。

　　而EVTank的数据显示，2013~2015年3年内，全球民用无人机的市场销量分别为15万架、37.8万架和57万架，其中消费级市场需求是专业级无人机的两倍左右，并且以每年50%的速度快速增长。

　　“2000~2014年间大疆创新的产值以每年3.5倍~5倍的速度增长；2014年之后由于基数较大，增长速度回落到2倍。”邵建伙表示。毫无疑问，大疆创新的发展速度远高于行业平均水平。据了解，大疆创新目前拥有4000多名员工，其中研发团队就占据了1000人左右，该公司关于研发甚至提出“无预算、不设上限”的口号。

　　在邵建伙看来，未来无人机行业的增长依赖于两方面，一是行业应用的不断开发，二是关键技术的突破。“无人机行业开始火爆，各种概念也开始出现，不过这个市场应该立足于产品性能和客户体验，不要盲目追寻低价。毕竟大疆创新是利用空中影像技术作为切入点，技术突破后才得到国际市场的认可的。”

　　上述无人机制造商高层对此持有相同的观点。“相比于消费级无人机的火爆，未来行业应用无人机或许发展空间更为巨大。”他进一步解释称，目前消费级无人机的价格约在几千元人民币，但应用于行业的无人机价格则可以高达几万元，农业、影视、航测等领域均是无人机规模化应用的重点领域。

　　“无人机的关键技术在于飞行控制系统，取得核心技术突破以后，各家制造商的重点在于对细分市场的把握。比如，有些无人机以灾害后录制高清晰影像为主，有些无人机则突出了轻巧、微小的概念。”上述高层称，未来无人机市场将在细分领域进行角逐。

　　市场监管待完善

　　相比于无人机市场的广阔前景，业内人士认为，技术、安全性能和政策监管是影响无人机行业未来发展的三大主要因素，其中，政策监管的影响尤为突出。

　　近日美国联邦航空管理局公开表示，今年飞行员遭遇无人驾驶飞机的次数达到去年同期的2.7倍，超过600次，凸显了无人驾驶飞机对航空安全威胁越来越大。目前，各国都出台了相应的政策来限制无人机的使用，7月30日，欧洲航空安全局(EASA)就颁布了《无人机运营规章框架说明》，提出了“低风险”无人机运营监管框架及33项规章制修订提案。

　　与此相比，我国无人机的监管执行的则是民航局2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，其中明确“重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于 120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域”。

　　“目前我国生产的无人机多是小型多旋翼无人机，都在7公斤以下，只要消费者不在敏感空域使用都没问题。”上述无人机制造商高层称，但商业运营无人机在我国市场尚处于空白。

　　记者从民航局内部人士处获悉，目前，我国无人机的政策管理尚需要进一步完善。“目前我国虽然有一系列的临时管理政策，但是坦率的说，无人机还没有合法商业运营的空间，一些企业不得不通过‘黑飞’来运营。”

　　据悉，目前我国无人机的监管政策正在酝酿中。上述民航局内部人士称，从美国和欧盟的经验来看，在无人机审定政策颁布之前，都为无人机商业运营的合法性提供了审批可能，我国也应该对无人机商业运营提供合理可行的临时审批政策，以促进行业良性发展。