京津冀战略一周年 三大方向突破在即

　　交通一体化率先“起航”

　　相关部委积极顶层设计，三地各自积极行动。梳理近一年来京津冀三地在交通领域的动作，其一体化“雏形”渐显。

　　新机场、一卡通、一小时交通圈……在京津冀上升为国家战略的“周年庆”之际，京津冀整体规划正在提速，交通一体化成为京津冀协同发展的优先领域，必将率先突破。

　　去年10月末，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，审议并同意《京津冀交通一体化率先突破任务分工方案(送审稿)》，意味着京津冀协同发展的顶层设计开始临近“落地”。此后在11月末，交通运输部副部长冯正霖在“京津冀协同发展论坛”表示，该部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划，将建立京津冀交通一体化实施项目清单，确保交通一体化能够取得真正实效。

　　“京津冀交通一体化实施项目清单将从基础设施、交通运输、智能交通、港口航道、综合枢纽等领域，特别是在强化各种运输方式衔接、城际轨道交通、运输立体化等难点方面研究制定切实可行的推进措施，对项目清单实行消耗式管理，确保交通一体化能够取得真正的实效。”冯正霖说。

　　据冯正霖透露，根据中央关于京津冀协同发展的战略要求，将以区域交通运输、资源统一配置和综合利用为主线，以基础设施、运输服务、管理制度、技术支撑和市场培育发展五个一体化为主攻方向，将京津冀地区打造成为我国全面深化交通运输改革的试验区，区域交通一体化的示范区和交通运输现代化的先行区，综合发挥交通运输在京津冀协同发展中的先行和保障作用。

　　记者梳理后发现，京津冀地区交通一体化进程中，民航业已经先行一步。

　　国家民航局已经发布《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》，随后，京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签署。按照这份意见的规划，民航局会完善北京首都机场服务首都核心功能的保障能力，确保北京新机场在2019年建成通航，届时将其打造为大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽。

　　与此同时，周边其他机场的定位也已清晰。天津滨海机场将大力发展航空物流，石家庄机场要积极发展航空快件集散及低成本航空。

　　记者了解到，北京新机场被称为京津冀协同发展“新引擎”，已于去年12月26日破土动工。根据国家发改委批复，新机场工程投资799.80亿元，空管工程投资41.6亿元，工期5年，计划2019年建成运营。

　　相关部委在积极顶层设计，京津冀三地也各自积极行动。梳理近一年来京津冀三地在交通领域的动作，京津冀一体化“雏形”渐显。

　　而据北京公交集团相关负责人透露，京津冀正在共同研究交通一卡通互联互通，未来三地交通一卡通将实现互联互通。

　　河北省交通运输管理部门表示，京津冀交通“一卡通”推行工作将于2015年正式启动，计划到2017年同步实施交通刷卡互联互通。据了解，目前三地交通主管部门已达成基本共识，将统一京津冀地区“一卡通”的标准。届时，现有的刷卡终端以及卡片都会进行升级。

　　天津市在经济工作会议上也将京津冀一体化视为发展机遇。按计划，今年天津在完善高速路网方面，打造天津综合交通枢纽，加快启动建设天津到石家庄的津石高速。规划京津“双城”轨道交通，在京津城际运行日益饱和的情况下，加快规划第二城际通道。到2015年，京津冀环线高速公路将全线建成通车。