安进：江淮坚守品质特色寻差异

　　在2014北京车展举行一个星期前，江淮汽车集团旗下江淮汽车和安凯客车两家上市公司宣布，根据控股股东江汽集团的通知，江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市，该事项将对公司构成重大资产重组。经申请，两家公司宣布股票自4月15日起停牌，停牌不超过30天。然而，在4月20日，北京车展媒体日上，江淮汽车集团董事长安进并没有对此作任何评价，而是大谈对于市场布局和差异化竞争，给人一种风平浪静中的暗流涌动。

　　做有“特色”的江淮

　　做有“特色”的江淮应当是安进和他的团队为其寻找到的一条新路径，这个颇有个性的企业现在开始重新“寻根”。在安进看来，有“特色”的江淮便是“商乘并举”，除了商用车外，在乘用车领域中，江淮在MPV和SUV两个细分市场又独具优势。未来，江淮将进一步凸显这一点。

　　在去年，江淮曾发布一条简要的消息：其将对控股的全资子公司江淮安驰汽车增资2亿元并投资建设年产15万辆微车项目。此消息一出，有很多业内人士质疑在当前微车市场表现如此乏力的情况下，为何做出这样的选择。据了解，江淮的这一“微车”项目其实正是希望将自己的优势进一步强化，目前他们推出“比瑞风小一号，更适合家庭”的小型MPV，并且还在高端轻卡方面推出新产品。

　　国家对新能源汽车的重视，对江淮而言是一次绝好的机会。前不久，在国家相关部门关于新能源汽车的评定中，江淮在技术储备、研发、量产和上路实践上都走在了全国的前列，因为江淮是我国电动汽车销售数量最多的企业，安进对此也颇感自豪：“今天大家看到了江淮电动车的成果，对我们来说，付出了10年的努力。我们从电动汽车最基本的元器件开始研究，一直到对整车的集成，坚持不懈地研发一代、二代、三代、四代电动车，不断投放市场试运行，积累了大量的数据，对于运行中暴露的问题，都在每一代车的迭代开发中进行有效的解决。”

　　安进透露：“目前iEV-4代纯电动汽车也已入选北京新能源汽车目录，完成验证测试的产品已通过审核备案，即将与北京的消费者见面。”

　　“当前推广中存在的问题，就是消费者买车有顾虑，因为充电设施少、充电难。充电设施完善了，就不需要大容量的电池，充电速度也会加快，消费者内心才会接受，整个产业才能进入良性循环。”对此，安进深有体会。他建议，要把建设电动车充电设施，上升为国家的建筑规范，即在小区建设、老区改造和道路规划中，强制建设一定比例的充电桩。

　　尽管新能源汽车的诸多瓶颈还未完全突破，但可以大胆预测的是，今年或许将是新能源汽车私人化的元年，而随着市场的发展，一些现在看起来是困扰的问题将有望在发展中得以解决，像江淮一样的“先行者们”当然也将率先获益。

　　率先改革加快市场布局

　　据了解，江淮汽车控股股东安徽江淮汽车集团有限公司引入外部投资者已经完成，建投投资有限责任公司持股25%成为江淮集团第二大股东。一份证券机构的分析这样写道：江淮集团此次引入建投投资主要是看好其在资产管理、资本运作方面的优势。鉴于安徽国企改革步伐比较超前，再加上江淮汽车在安徽国资体系中地位重要，有望成为安徽国企改革的先行者。

　　值得一提的是，早在今年年初，安徽省国资委就积极推动江淮汽车集团整体上市，引入战略投资者，并梳理江汽集团各股东成员之间的关系。江汽集团此次停牌酝酿整体上市，被不少业内人士看成安徽国资改革的“正戏开演”。

　　安徽省国资委官方网站近日发布消息，国务委员王勇 、国资委副主任张喜武 4月9日前往江淮汽车调研。王勇指出，希望江淮通过深化国企改革，探索符合市场化的机制体制，不断推动自主品牌繁荣发展。这也被业内人士看做全省国资改革启动的“信号”之一。

　　安徽省汽车行业协会会长梁华平在接受相关记者采访时表示，江汽集团整体上市后，将推动安徽自主品牌汽车的发展，“规模大了，带动效应也会更大。”

　　而在2012年年底，安进曾表示，力争“十二五”期间完成整体上市。对于安进来说，他对国企改革的理解并不仅仅是混合所有制这么简单，他表示：“不能把改革简单理解成混合所有制，更不能坐等混合所有制，要结合自己的情况多想一些。”安进认为，企业做得好不好，起决定性的因素永远是企业自身的内生动力，包括企业的管理能力、研发能力等等，“这些才是‘鸡蛋’，而政策则是‘温度’。外因必须通过内因起作用。”

　　概念车的水准和方向

　　2014年是江淮“十二五”中期战略调整的首个执行年，江淮在产品换代、市场营销方面等都有着更全面的举措。瑞风S3的发布，是江淮产品体系升级的重要一环，进一步拓宽了江淮在SUV市场的竞争格局。随着瑞风M3、概念车SC-9、瑞风A6等二代车型的陆续面世，江淮的产品矩阵也能得到更全面的优化，为消费者提供更丰富的高价值座驾选择。

　　本届北京车展上，江淮全新一代爱意为电动车iEV5正式亮相，并将在年底正式上市销售。与之前4代爱意为电动车不同，iEV5基于江淮全新纯电动乘用车平台(iEV)打造，续航里程提升至200公里。值得一提的是，江淮和悦 iEV5电动车还是国内首款完全正向开发的小型5座纯电动轿车。

　　安进表示，科技创新一直是江淮的动力之源，代表着江淮的发展方向。这次展出的概念车SC-9代表江淮的技术水准和自主品牌的未来发展，江淮将在较短的时间内将概念变为现实，向国人奉献一款更为满意的车。