滴滴快的拿到“免死金牌” 首张专车牌照颁发

　　【独家】获首张专车牌照，滴滴快的拿到“免死金牌”？

　　文_本刊记者 焦丽莎

　　国庆后第一天，抢头条的节奏根本停不来。黄浦江边，滴滴“联姻”上海市交通委的曝光度，并不亚于黄教主和angelababy的豪华婚礼。

　　上海市交通委主任孙建平把“发牌”称为一个“惊人的举动”。“滴滴的孩子都已经出生了，而且马上就要上幼儿园了，需要做的就是补证，但补证是有条件的。”今年9月16日，上海市交通委给滴滴颁发了第一张专车牌照。也就是说，滴滴出行成为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司。

　　“试点方案规定，专车的定价必须高于出租车，形成有序的错位竞争。”孙建平表示，这样才能降低专车对出租车市场的冲击。而对于消费者最关心的“快车”，这个特殊的低价专车将何去何从？孙建平直言，“在上海没有快车。低价专车是要打击的，因为它和专车的定位不相符。”

　　上海市交通委的试点方案正式公布后，从法理上来讲会一视同仁。《中国企业家》记者了解到，神州专车也已经在申请“约租车牌照”，优步中国还没有提出申请。孙建平称，“上海市交委对符合条件的企业都敞开大门，关键在于平台能不能承担起管理责任，平台、车辆和司机能不能符合要求，比如公司注册地在中国境内，注册资金的要求等等。”

　　“今天的领证对于滴滴来说和结婚一样，但不是一劳永逸，也不是垄断经营，背后是更多的责任。”滴滴出行ceo程维坦言，虽然今天很兴奋、很激动，但是也有一些顾虑和忐忑，“滴滴专车是野蛮生长出来的，不是在既有的规则里面长出来的生物，毕竟是在走一条没有人走过的路”。

　　滴滴方面透露，按照上海市交通委的规定，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保险额。司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查，设置乘客投诉通道等。

　　其实，对于出行市场的监管，无非就是三大主体，平台、车辆和司机。“上海模式”最大的进步就是，政府通过管理平台来实现管理司机管理车辆的目的。“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台。除了要求平台方具备运营许可，车辆需要通过平台审查后获取运营证，司机也需要通过平台审查后或许从业资格上岗证。

　　“专车的管理和淘宝是一样的，消费者在淘宝上买到假货要找平台理赔，而不是厂商。”孙建平在接受采访的时候，多次提到“还要等交通部的文件，有明确规定后我们会按照交通部的要求做，现在上海只是试点运行。”

　　记者和之前看到的交通部关于专车管理的征求意见稿作对比发现，其与上海试点管理方案的不同之处主要在于，上海并未对运营车辆的性质和使用年限进行明确限制。

　　对于外界传言的专车价格必须高于出租车50%，以及私家车辆必须转为运营车辆，实行8年报废制度等具体细则，上海市交通委主任孙建平和滴滴出行ceo程维并未给出明确回应。更重要的是，交通部的专车新政迟迟未发，专车市场只是等来了一丝曙光，想要真正活在阳光下还需要静待交通部新规的出台。

　　程维透露，早在5月18日宣布，上海专车试点政策会在1、2个月出台。“其实在7、8月份时，试点方案已经在交通部和上海市政府批准了，但是细节特别多，比想象中复杂多了。所以现在来看，总共花了4、5个月的时间。”由此来看，交通部新政的下发尚需时日。