特斯拉两年后将在中国生产：能降低成本约1/3

　　特斯拉也要在中国生产了

　　马斯克在近期一次演讲中透露，特斯拉两年后要在中国造电动车。这能扭转特斯拉在中国并不算好的局面吗？

　　周纯粼 

　　特斯拉[微博]的出现让我们第三次听见了“神车”一词。第一次听见“神车”是指的大众汽车，大众因为早期入华对中国汽车业有了启蒙作用，国人对它产生了“感情”；第二次听见是指五菱宏光，那是因为它经久不衰的逆天销量，其身影遍及中国街头。但特斯拉不同，它被誉为“神车”主要是由于令人向往的科技气场以及ceo马斯克的传奇人生。

　　马斯克曾去斯坦福深造，但第二天就休学了；他创办的spacex公司曾经3次发射火箭失败，但第四次成功了；他创办了北美顶尖的太阳能公司solarcity；当然，他还有一个名声显赫但尚未盈利的特斯拉。

　　特斯拉目前有两款电动车，model s轿车和model x suv。当人们抱怨这两款车型的门槛过高时，特斯拉又计划推出一款价格亲民的model 3，预计在2016年上市。马斯克曾说：“我预期特斯拉一直要到2020年才能开始获利，并以此获利基础向前迈进，到2025年时成为年产百万辆的车厂。其中最关键的角色是2017年推出的model 3。据我估算，年产量达到50万辆时，特斯拉才能真正开始获利，而比model s更平价的model 3，就是让我们可以达到这个目标的神器。”

　　近日，马斯克在一次演讲中透露，特斯拉两年后要在中国造电动车，指的应该就是这款价格亲民的model 3电动车。根据马斯克亲口诉说其选择在中国生产有3个理由。

　　“中国工业能力最大，几乎所有东西都是最大。不是所有行业中国都占据最大份额，而是在宏观的工业产出方面中国的份额将是全世界最大的。”这是马斯克对中国工业水平的描述。此外，其指出中国电动汽车产量非常令人印象深刻。“我也看到中国二氧化碳捕捉技术，在这方面已经成为了世界的领袖。在可持续能源生产和消费方面也是世界领先的。”这成为了其选择在中国生产电动车的第二个理由。最后或许也是最重要的一点在于，特斯拉想在电动车续航里程和价格之间取得一个平衡。“在中国生产可以降低成本约1/3。”马斯克指出。

　　其实，在马斯克所说的3个理由之外，还有一点原因并不难推测