东风汽车会沦陷吗：问题不仅是内部管理混乱

　　东风汽车会“沦陷”吗

　　让东风汽车头疼的不仅是内部管理混乱，还有各个产品谱系的销量困境。

　　文/《财经国家周刊》记者 王慧

　　朱福寿被调查，使得东风汽车再次陷入汽车行业的舆论漩涡。

　　11月2日，据中纪委网站消息，东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪，正接受组织调查。这是继一汽集团董事长徐建一落马之后的又一名车企大佬出事。

　　据内部人士透露，朱福寿被调查或与大额投资有关，许多相关业务都涉及到其亲属或老乡的投资或参与项目。尤其是朱福寿在东风股份任职的后期。

　　对此，东风汽车公司党委工作部对外宣传处副处长周密回复《财经国家周刊》称“不清楚”，并表示其他方面的内容以中纪委和东风汽车官方发布的内容为准。

　　从2014年下半年开始，东风汽车已经有多名中高层领导被查或是被移交司法机关，反腐形势严峻。与此同时，东风汽车在合资、自主两个领域都表现不佳，可谓是内忧外患，外界关注的焦点是，这一中国汽车业大佬会否就此“沦陷”？

　　深陷反腐漩涡

　　早在朱福寿落马前，就已经有了中纪委正在调查朱福寿的各种传言。因为2014年12月19日，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。而任勇正是朱福寿的得力助手，主管销售、品牌等重要事务。

　　任勇生于1963年12月，40岁时上任东风日产副总经理，恰好遇到中国汽车快速增长的黄金时期，东风日产仅用了五年的时间，就实现了产销100万辆规模，年销售超过30万辆，成为中国增长最快的汽车企业之一。

　　2014年11月，中央第十三巡视组进驻东风汽车公司开展专项巡视工作。中央巡视组主要受理反映东风汽车公司领导班子成员、下一级领导班子成员和重要岗位领导干部问题的来信来电来访，重点是关于党风廉政建设、执行中央八项规定精神、执行政治纪律和选拔任用干部方面的举报和反映。

　　2014年12月21日，东风汽车公司召开警示教育大会，通报了查处的27起违反中央八项规定精神的典型问题。东风汽车公司党委决定给予34人党政纪处分。其中，3名下属单位负责人被撤销党内职务，行政降职(降级)。

　　2014年12月25日，东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，接受调查。

　　今年以来，东风的更多问题被披露出来。截至3月31日，公司给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。今年2月3日，中央第十三巡视组向东风公司反馈了巡视情况，组长朱宝成指出，东风公司部分领导干部的亲属违规经商办企业、与东风公司存在关联交易，“靠山吃山”问题突出；顶风违纪问题突出；选人用人中“带病提拔”等一系列问题。

　　合资车表现不佳

　　不止是内部管理的混乱，让东风汽车头疼的还有各个产品谱系的销量困境。

　　与一汽集团一样，作为中国四大汽车集团之一，无论是合资还是自主，东风汽车都被寄予了厚望。

　　东风汽车集团拥有中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风悦达起亚，到东风英菲尼迪、东风雷诺等豪华品牌以及商用车东风沃尔沃，各大合资企业发展势头参差不齐。

　　在东风汽车工作31年的朱福寿，最后一秀给了东风悦达起亚k5上市发布会。今年前9个月，东风悦达起亚完成了40.1万辆汽车销量，只完成年度目标的53%，同比下降12.7%。2015年，随着整体车市下滑，东风悦达起亚出现了销量“跳崖”。朱福寿自曝家丑并坦承：除了有市场整体下滑、日系销量反弹等外部因素，也有与经销商合作不畅、产品布局不力的内部因素。

　　在产品结构的布局上，东风悦达起亚相对齐全，但是轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。目前中国车市，suv、mpv占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，这样一个比例可以看出，东风悦达起亚产品调整的步伐没有跟上。除产品结构之外，产品更新速度亦在很大程度上制约着东风悦达起亚的销量。

　　“有针对性地推出符合市场、政策的产品，这是东风悦达起亚再次腾飞的关键。”就在朱福寿为东风悦达起亚开出药方还没发挥效应时，他的“落马”无疑使得东风悦达起亚在短时间内难以重振。

　　作为东风集团柱石之一的东风日产，其与北京现代之间关于销量排行榜第四位的位置争夺得战火弥漫，去年落败于北京现代，尽管今年东风日产在合资谱系中增长率相对较高，其中轩逸、天籁等主流轿车保持持续增长的态势，然而东风日产前任副总经理任勇的落马，对东风日产的影响也不小。

　　原计划今年开始建造第3家工厂的东风本田，不仅“神车”cr-v走下神坛，也延后到2017年动工。今年前三季度，其终端销量仅为27.5万辆，要完成今年50万辆的既定销量目标，这意味着东风本田2013年提出的“三年计划”落空。

　　此外，东风标致、东风雪铁龙也没能逃得过中国车市转冷的困境，销量整体不如人意；东风雷诺以及商用车东风沃尔沃还未壮大，前途未卜。

　　自主发展滞后

　　8年前，中国汽车自主品牌纷纷开始发力，一汽轿车、上汽乘用车、长安乘用车等自主品牌产品切入市场，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等厂家业已找到各自的市场位置。

　　正是在这一时期，2007年，东风自主乘用车品牌