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济钢拟2022年前完成搬迁 500亿费用成拦路虎

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-16
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  济钢拟2022年前完成搬迁 500亿费用成拦路虎

  ◎每经记者 彭斐

  空气质量连续两月居74个重点城市末位的尴尬,终于让济南市政府痛下决心,加快了污染大户济钢的搬迁步伐。在11月27日的济南市委常委扩大会上,山东省委常委、济南市委书记王文涛表示,对于济钢的搬迁,已获山东省委、省政府的支持,搬迁工作将抓紧推进。多位业内人士者表示,济钢一旦搬迁,将流失数百亿的资产,丧失原有的配套交通、物流、市场等资源。

  关于济钢的去向,是押宝日照还是就近前往莱芜,目前尚无定论,但数百亿的搬迁费用却是一道难迈的坎。一位济钢内部人士向《每日经济新闻》表示,行业的下行被认为是搬迁机遇,但搬迁费用从哪来,却是阻碍搬迁的最大难题。

  济钢相关负责人曾向当地媒体称:从草拟计划、选址、论证到最终建设直至投产,一般至少需要5年,前后花费预计至少需要500亿元。

  环保倒逼济钢搬迁加速

  在王文涛看来,推动济钢搬迁,关键要看机遇,目前钢铁行业下行、济南空气质量跌入低谷都是搬迁的良好机遇。早在8月4日的例行新闻发布会上,济南市相关负责人就指出,济钢目前的产品价格与1994年相比,只有当时的66%,甚至比白菜价还要低。行业虽不景气,但作为一个10年前钢产量即突破1000万吨的钢厂,济钢对济南的空气污染却有相当的影响。

  一位济钢中层向记者表示,济钢的厂址虽在济南市,但作山东省国资委[微博]下属,搬迁必须经山东省方面同意。《济南时报》11月28日消息显示,不久前,济南市委、市政府已向山东省委、省政府呈报了关于加快推进济钢搬迁的请示。对此,王文涛在上述会议中表示,目前山东省委、省政府都明确表态,要推动这一工作,将要采取行动支持济南。

  金银岛分析师弭澎琦表示,在环保压力日益严峻的形势下,济钢等污染型企业的搬迁也是必然趋势。值得注意的是,在济钢搬迁具体方案尚未出台之际,中轧厂的停产搬迁工作,或许已经宣示着济钢主厂区的搬迁已经逐步展开。

  500亿搬迁费用从哪来?

  2008年3月,山东省为推动全省钢铁产业结构调整,组建了山钢集团,济钢与莱钢成为山钢集团的主要成员。相比于一些配套产业的搬迁,济钢整体搬迁面临巨大难题。上述济钢人士向记者表示,最近几年整个钢铁行业盈利水平处于历史低位,新钢厂要想实现盈利,则需要更长的时间。

  不过,在一位山钢集团人士看来,济钢钢铁产能的搬迁,关键在于新厂的建设,不过对于这个问题,企业内部尚没有具体定论,但大体有莱芜与日照两个选择。

  然而,在多位业内人士看来,分属济南、莱芜两城的济钢和莱钢看似“合并”多年,但整合效果仍不理想,搬迁莱芜的计划或已被搁浅。济钢原料处人士向记者表示,在山钢的整体布局中,包含关于原料成本的论证,但莱芜与济南一样同处内陆,并不具备接近原料产地的优势。

  在上述济钢人士看来,山东省钢铁产能以内陆布局为主,而沿海布局滞后,省内90%铁矿石依赖进口,致使钢铁企业的运输费用每年增加65亿元左右。卓创资讯分析师刘新伟则表示,从运输成本的角度考量,山钢集团已斥资数十亿投入日照钢铁精品基地项目建设,济钢的铸钢产业迁至日照似乎也更合理。

  目前,济钢集团[微博]有两个市场,一个是内部市场,为山钢集团钢铁主业服务,更确切地说是为山钢股份济南分公司服务;另外一个则是外部市场。10月15日,山东钢铁发布公告称,拟以128.2亿元的价格向实际控制人山钢集团转让济南分公司部分资产。根据规划,日照钢铁精品基地项目设计年产铁810万吨、钢850万吨、钢材790万吨。总投资高达567.48亿元,环保投资为64.7亿元。

  济钢人士表示,因为国家发改委已不允许新上产能,日照项目的建设产能,主要来自对济钢与莱钢产能的消减。山东钢铁董秘办人士曾向记者表示,交易成功后,公司的财务状况和经营成果将有所改善,同时也是战略布局的调整,包含日照钢铁精品基地项目。记者梳理发现,在日照基地的建设上,山东钢铁虽通过定增募资、信托等融资手段,但却与该项目500余亿元的投资相差甚远。

  在刘新伟看来,在钢铁行业的下行周期,建设新厂区的资金如何筹集,对济钢的搬迁以及山钢集团产能的重新布局,都是一个巨大考验。济钢人士则向记者分析,虽然能够通过处置老厂区土地等方式筹集资金,但企业与政府之间如何分配,却是另一个未定的问题。

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