比亚迪港股价格比亚迪A股H股股价两重天 港股持续大回调
兴业证券今日发布研报称，比亚迪上半年各业务板块均遇阻力，汽车业务受降价促销和增速下滑影响盈利下滑较重，就目前而言，比亚迪业绩下滑仍未见底。
据悉，今年上半年，比亚迪共销售汽车22万辆，同比下降23.37%，其全年55万辆的销量目标，上半年仅完成40%。对于下半年是否能够达到预期目标，王传福在今日的发布会上并未明确。
4S店老板睡觉要吃安眠药 功利主义蚕食比亚迪
比亚迪中期纯利大跌88.6%至2.75亿元
根据中汽协数据，因受到小汽车优惠政策取消等因素影响，今年上半年中国汽车行业进入低速增长阶段，但整体增幅仍达到3.35%，这与比亚迪的销量表现差距甚远。
(《财经网》)
另外，比亚迪三大业务毛利率均出现不同程度下滑。比亚迪中报显示，由于市场竞争加剧，原材料以及人工成本上涨等影响，比亚迪汽车业务毛利率为19.05%，同比减少9.28个百分点；二次充电电池业务毛利率为12.30%，同比减少12.21个百分点；手机部件及组装表现稍好，但仍下降1.26个百分点，为13.18%。
糟糕的中期业绩使得数家机构看低比亚迪，美银美林将比亚迪H股目标价由20港元调低至17港元，同时将2011 2012年盈利预测调低61%及31%，反映营运毛利率下跌及财务成本增加。维持“逊于大市”的评级
比亚迪半年净利2.75亿 同比降88%
伴随着今日比亚迪H股超过14%的跌幅，比亚迪港股较88.4港元的历史高点已经下跌超过80%。
比亚迪将主要资金和研发方向投向变速器和发动机等传统核心动力总成，传统汽车平台的搭建需要五年以上，成熟平台的新车开发也需要两年左右时间。兴业证券表示，比亚迪目前只是初步建立了基本的产品体系和研发构架，在传统汽车方面公司仍需时间积累和技术沉淀。
对于比亚迪一直受到市场关注的新能源汽车业务，兴业证券认为，在可预见的3-5年内，传统汽车业务仍将是公司最核心的业务以及盈利主要来源，电动车无论是在公司汽车销量占比还是在盈利贡献方面都难以大梁。
比亚迪功利主义泛滥 4S店老板睡觉要吃安眠药
上半年净利润下跌近九成的比亚迪（）今日在深港两地股价受到不同待遇。A股市场上，上午走势欠佳的比亚迪于午后急剧拉升，最终翻红涨1.22%；H股则于开盘后一下行，收报16.18港元，大跌14.30%。
在新能源汽车方面，尽管电动车对比亚迪的未来发展至关重要，但兴业证券强调，新能源汽车业务短期盈利可能受制于基础设施、消费者认同以及商业模式的解决，相当长时间内都难以成为公司营收或盈利贡献的重要支撑，不会短期提升公司的盈利与估值。
在今日召开的比亚迪中期业绩发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，中期业绩大跌，主要是受汽车销量的下降所拖累。
销量下滑以及毛利率大幅减少使得比亚迪上半年净利润惨打一折，不过王传福仍然，随着下半年新车型推出，相信毛利率会有所改善。对于销量，王传福则坦言，9月开始进入旺季，产品价格有望保持稳定，公司有信心在下半年比上半年卖的更好，但他并未透露具体销量目标。
比亚迪上半年净利润同比跌近九成
比亚迪第二季度单季业绩甚至创下2003年以来最差记录，中报显示，公司上半年实现净利润2.75亿元，剔除一季度进账的2.67亿元，比亚迪二季度的净利润仅为862万元。
比亚迪于昨日晚间发布的中期报告显示，上半年公司营业收入为225.45亿元，同比下降10%；净利润仅为2.75亿元，同比大幅下滑88.63%。
