实锤！海航承认差点连工资都发不出 董事长：“断臂止血”

海航集团又来大消息，12月30日海航集团发布《海航集团董事长2020年新年献词丨迎着曙光，开启海航事业新征程》一文。海航董事长陈峰在新年献词中证实海航迟发缓发工资的事实。

海航董事长陈峰：在工资迟发缓发下

海航人激发了自己全部力量

12月30日海航集团发布《海航集团董事长2020年新年献词丨迎着曙光，开启海航事业新征程》一文。海航董事长陈峰在新年献词中证实海航迟发缓发工资的事实。

新年献词称:“在这场将近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，我们仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。在资金短缺，工资迟发、缓发的情况下，每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量，敢于担当，勇于创新，让每一颗螺丝钉都安全牢固，让每一次签派放行都准确无误，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。海航人在困难中表现出来的坚韧、担当和对海航事业的忠诚与热爱，让人感动。在此，我谨代表集团党委、集团董事会，向大家致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢！”

以下是全文：

全体海航同仁：

天地流转，岁月峥嵘，海航在迎战流动性困难的环境中又坚守了一年。在新年来临之际，我代表海航集团党委、海航集团董事会，向大家致以新年的美好祝福，真诚地祝福大家身体健康，万事如意。

2019年，世界大变局加速演变。国际局势依然处于大动荡、大调整、大变革之中，全球风险点显著增多。中国经历40余年改革开放，正处于全面深化转型的新时期，面临诸多困难和挑战，但经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。

2019年，海航奋力拼搏，攻坚克难，经受住了考验，圆满完成了任务，即将迎来曙光。面对流动性困难，海航坚定不移地贯彻党和国家的指示精神，聚焦航空主业、健康发展，断臂止血，打了一场场艰苦卓绝的“白刃战”。我们可以自豪的说，经过狂风暴雨的洗礼，海航依旧还在这儿！回顾2019，我们主要做了一下工作：

抓党建，提高政治站位，我们在革命圣地遵义接受红色文化的洗礼，深化“不忘初心、牢记使命”主题教育；守底线，保安全，我们深化航空安全整顿，整体核心安全指标处四大航前列，守住了航空安全的生命线；防风险，在党和国家的关怀、支持下，我们配合相关单位，摸清了家底，形成了化解海航流动性风险的整体方案，为根本化解风险奠定了基础；我们坚决处置资产，六种方式并举，全力自救，想方设法兑付公募债和投资理财产品，守住了不发生系统性金融风险的底线；提效益，我们调整集团组织架构和运营管理模式，裁减臃肿机构和人员，增收节支过紧日子，各项效益指标有明显改善；树品牌，我们以“店小二”精神服务旅客，海南航空连续第9年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号，并在全球航空公司TOP10排名中上升至第7位，守住了中华民族的世界级航空品牌。

在这场将近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，我们仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。这离不开党和国家的亲切关怀，离不开海南省委省政府、债权银行等社会各界的支持和帮助，更离不开全体海航人的共同努力。在资金短缺，工资迟发、缓发的情况下，每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量，敢于担当，勇于创新，让每一颗螺丝钉都安全牢固，让每一次签派放行都准确无误，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。海航人在困难中表现出来的坚韧、担当和对海航事业的忠诚与热爱，让人感动。在此，我谨代表集团党委、集团董事会，向大家致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢！

2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到，贯彻落实好化解流动性风险的整体方案，不仅是海航的主体责任，也是政治责任，更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计，为了海航人千干万万个家庭，为了留住每一位海航人的人生舞台，我们别无选择，唯有同心同意，迎难而上，全力拼搏，在有限的时间内打一场“翻身仗”，保住海航这个中华民族的世界级航空品牌，为中华民族伟大复兴的“中国梦”作出贡献！

海航同仁们，遵义会议是中国革命从挫折走向胜利的伟大转折，2019年，我们在遵义召开了会议，进一步明确了海航的发展战略、方向，海航也将迎来化解流动性风险的大转折。我们相信，海航的事业是造福于天下人的事业，我们能够取得成绩和战胜困难，靠的是我们海航人的初心、拼搏和努力，春天已经来临，奋斗就是胜利！我将和大家一起并肩战斗，坚定必胜的信心，以无我之心，不负国家，不负员工，打赢化解流动性风险的大决战，开启海航事业新征程！

海航集团党委书记、董事长 陈峰

2019年12月30日

旗下香港航空延期发放部分员工11月薪金

12月7日，据证券时报报道，香港民航管理部门对香港航空发出了最严厉的警告。香港运输及房屋局，空运牌照局及民航处发出声明，要求香港航空改善其财务状况，否则撤销或暂时撤销香港航空牌照。

从今年1月份开始，香港航空就陷入了财务危机，空运牌照局要求香港航空就其财务状况作出书面交代。据悉，香港航空母公司海航集团从国有银行获得5.68亿美元贷款，海航集团表示，这笔贷款将用于支付工资，飞机租赁，机场燃油费和其他成本。

从今年初，香港航空财务状况一直不明朗，当时就推出补偿计划，促使飞行员自愿离职，以减少过剩飞行员带来的成本压力。

目前香港航空机队中近1/4飞机已经停飞，而在监管机构要求下，为了缩减成本，香港航空还接连宣布取消长途航线，停止使用机上娱乐设施等措施。

11月初，香港航空表示由于财务问题加剧，将削减6%的产能，当时该航空公司暂停了洛杉矶的航班，并将航班频率调整至其航空网络中的其他9个地点，包括大阪、冲绳、东京和曼谷。11月29日，完全退出北美市场，将温哥华从航线中删除。

事实上，从今年1月份开始，香港航空就陷入了财务危机。据此前媒体报道称，香港航空2018年净亏损9.18亿港元，总流动资产为138.75亿港元，流动现金5.38亿港元，170亿港元的负债中有59.8亿港元为短期借款，香港航空应收包括海航集团、海南航空及香港快运等公司交易款项金额约23.1亿元，按年上升78%；而预付款及其他应收款则高达41.6亿元，增长70.6%，意味整个海航系拖欠港航多达64.7亿元。

一年处置3000亿资产

2016-2017年海航系高杠杆大肆扩张，进行全球“大扫货”。海航的收购，开始是沿着航空产业链展开，但后来摊子越铺越大。

陈峰在2018年底总结，中国22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业。他戏称，除了造避孕套的企业没有，其他都买了。当海航进入500强名单后，海航管理层不断修改小目标。最后，甚至提出要进入“世界10强，资产30万亿”的小目标。

但2018年以来，“野蛮生长”的后遗症开始凸显，海航系下属企业负面新闻频发，多次发生贷款逾期、评级下调、被动减持、资产冻结、债券技术性违约以及多个子公司被出具非标审计意见。2018年末海航系全部债务7,520亿元，存续债券1,914亿元。

2018年7月4日下午，海航官方宣布，海航集团联合创始人、董事长王健，在法国普罗旺斯的阿维尼翁游览时摔下，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世。2017年海航已有千亿负债，王健的离世对于当时已经“陷入巨大流动性危机”的海航来说，也是一个巨大的意外。

几天后，已退居幕后两年多的65岁的陈峰，重新出山。

陈峰在年初时曾媒体，在2018年处理3000亿资产后，海航大的困难已经过去，“到今年年底会好很多，但真正度过流动性危机，根据测算还得到明年。”

为了配合集团继续瘦身并聚焦主业的需求，10月14日，海航集团在内部发文，将此前的海航航空和海航物流两大产业板块，变更为仅剩海航航空，海航物流产业板块被撤销。

与此同时，海航集团此前搭建的三级管理架构（即：海航集团-海航两大产业集团-下属各业务公司），变为两级管理架构，由集团层面直接管辖业务公司。

随着组织架构变更而来的还有新的人事任命，其官网显示，海航集团副董事长张岭不再兼任总裁，新来者陈晓峰则从海航集团副首席执行官接任成为集团总裁。

陈晓峰为陈峰之子，英文名为Daniel Chen，毕业于美国华盛顿大学，获得工业工程专业学士学位。2012年加入海航集团，历任海航集团有限公司北美事务管理中心总经理、海航集团北美有限责任公司总裁、海航物流（北美）有限责任公司董事长兼总裁。

另外，2019年海航集团已经多次出售地产类资产。

今年3月，海航子公司香港国际建投发布公告称，公司直接控股股东HNA Finance I，将以约70.23亿港元（约合人民币60亿元）的代价，向黑石旗下房地产基金Times Holding Limited，出售其所持全部69.54%的香港国际建投股权。

今年8月，海航拟出售海口、文昌、儋州、琼中等地七项约12.54亿元的资产。

今年11月，香港新鸿基公司（00086.HK）和澳洲投行麦格理集团（Macquarie Group）联合斥资1亿英镑（约合人民币9.1亿元）买下海航集团持有的英国伦敦金丝雀码头写字楼17 Columbus Courtyard（哥伦布广场17号），这座写字楼也被称为瑞信大楼。据悉，海航已接受新鸿基的报价。

值得一提的是，这一售价远低于当时海航的购入价1.31亿英镑（约合人民币12.18亿元）。此次交易完成后，海航在英国已再不持有地产类项目。

今年12月，海航集团下属公司海航控股公告称，12月2日，海航控股第九届董事会第二次会议以通讯方式召开，会议审议并通过了《关于向银行申请贷款的报告》。

具体而言，海航控股董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》（以下简称“贷款协议”），由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币（8家银行各提供5亿元人民币）。

公告披露，此次贷款协议的贷款期限为3年。其中，前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。本次贷款由保证人海航集团有限公司、陈峰、谭向东提供连带责任保证担保。

对于此次贷款的用途，公告称，本贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

公告强调，本次申请的40亿元银团贷款使用主体，将严格按照中国证监会、上海证券交易所有关法律法规的规定，仅限海航控股及贷款使用时的公司财务并表子公司使用。

谈及对上市公司的影响，公告称，公司本次申请银行贷款是为了促进公司日常经营业务的稳定发展，保证公司运行的安全、有序，有利于公司进一步防范风险，专注航空主业经营，提升公司经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。

财务数据显示，海航集团2019年上半年亏损35.2亿元，亏损规模同比缩小了15%，总负债高达7067亿元，其中短期借款有951亿元、一年内到期的非流动负债为781亿元。