疫情之下，最惊悚的股东大会：不戴口罩争吵8个小时，被迫中止

疫情之下，一场最奇葩股东大会在资本市场上演。

在疫情当前，资本市场上诸多企业都选择了通过线上形式进行或延期、取消股东大会、董事会等。而新三板企业宁波公运（832399）却成了例外。

原本只是拟召开开年后首场临时大会，但会议召开前，戏剧性的一幕发生：宁波公运大小股东因意见不合，在狭小空间内未戴口罩争论近8个小时，最终股东大会中止。

这究竟是为何？

没戴口罩，股东们争吵近8小时

据宁波公运公告，该公司原定于2020年3月6日15:00时召开2020年第一次临时股东大会。

但在会议召开前，小股东与大股东宁波保税区东钱永旭股权投资合伙企业（有限合伙）及其一致行动人之间发生激烈的异议和争论，造成现场混乱。期间多名股东情绪失控，在狭小空间内未戴口罩进行激烈争论。直至22：35时，股东大会仍无法召开。

也就是说，一场临时股东大会却突然演变成了近8小时的混乱争吵，而且并未戴口罩。

对此，宁波公运表示：“鉴于这种突发情况以及当前疫情防控的严峻形势，为维护企业稳定和社会稳定，保护股东利益，根据本次股东大会召集人公司董事会在现场紧急召开的董事会临时会议决议，决定中止召开公司2020年第一次临时股东大会。”

据券商中国报道，有知情人士反馈，在参加现场股东大会的应到股东都已签到进场后，只见公司董事会秘书等工作人员走进走出，也不回复具体开始时间。

这场临时股东大会原定由董事长赖兴祥主持，会议应出席董事5人，出席和授权出席董事3人。但是，董事朱静强在场，明确表示不出席本次董事会，因此缺席，也未委托其他董事代为表决。董事蔡润东通过电话、短信等方式均未能取得联系，也未委托其他董事代为表决。

对此，来自德恒上海律师事务所的两名经办律师在现场目睹现场情况后发表意见，因拟参会股东之间发生冲突，现场会议无法召开。因此，此次股东大会未进入审议程序，股东大会亦未形成决议。

不惧疫情，什么让股东们"拼死相争"？

值得一提的是，这场临时股东大会最初定于1月21日举行，却因有股东两度提出要增加临时提案被延期。

该临时股东大会最初拟审议三个事项：

一是预计2020年度日常性关联交易；

二是董事会换届选举，提名王玉忠、叶晋盛、朱静强、吴琰、赖兴祥为第七届董事会董事候选人；

三是监事会换届选举，提名卢文超、孙敏钊为第七届监事会非由职工代表担任的监事候选人。

宁波公运于1月10日收到持股3.12%股东方军的书面提交的议案，提请在2020年第一次临时股东大会中增加临时提案，由于股东大会拟审议事项发生重大变化，决定延期召开此次临时股东大会。

方军提出新增朱彤、倪联群为董事候选人；新增宋志栋为监事候选人，提议的3名候选人均不在上一届董监高名单之中。

2月24日，另有股东以书面方式提交《关于宁波公运2019年3季度利润分配的临时提案》，提请临时股东大会中增加这一提案。

提案方包含：宁波保税区东钱永旭股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波保税区东钱深蓝股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波保税区优悦科技管理合伙企业（有限合伙）、杭州长运运输集团有限公司、方海明等。

上述股东合计持有宁波公运28.09%股份。这份利润分配的临时提案主要内容是要求以公司现有总股本约1.63亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利20元（含税）。

值得注意的是，若按此分配利润，共计拟派发现金红利总额为3.267亿元（含税）。股息率高达210.53%，分红金额是宁波公运2019年前三季度利润的2倍。

这或成为此次临时股东大会争吵的导火索。

挂牌以来，股价累计上涨157%

公开资料显示，宁波公运前身是浙江省汽车运输公司宁波分公司，主营业务为汽车运输。

2015年5月，宁波公运正式挂牌新三板，自其登陆新三板以来，业绩规模一直维持在亿元以上。其中，2017年，归母净利润更是突破了2亿元。

2019年前三季度，宁波公运实现营收8.40亿元，归母净利润达1.55亿元。这样的业绩表现在新三板众多挂牌企业中表现突出，也让其顺利跻身创新层。

由于业绩较好，宁波公运也吸引了众多股东关注，截至2019年9月30日，其股东高达1926户。

近几年，其在二级市场表现也比较稳定，截至今日盘后，宁波公运报14.38元/股，总市值为23.49亿元。

自挂牌以来，其股价复权后，累计涨幅达到157.33%。

实际上，登陆新三板以来，宁波公运每年都有分红，据wind数据显示，其已实施7次现金分红，累计现金分红3.84亿元，分红率为48%。从历次分红来看，最高为“10派8”.

而截至2019年三季度末，该公司未分配的利润为10.38亿元。

上述分红预案提议方认为，宁波公运常年存在大额的闲置资金用于购买低息理财产品，资金使用效率低下；不利于保护股东利益，尤其是中小股东利益。

从此前的公告来看，宁波公运有使用闲置资金购买理财产品的习惯。1月8日，宁波公运再度公告称，使用不超过5亿元自有闲置资金购买保本型理财产品，产品期限不超过一年。

5年内一直无实控人

从最初披露的公开转让说明书来看，宁波公运便无实际控股人，这种情况一直持续至今。

同时，股权结构方面，自挂牌后，宁波公运的大股东之位已经发生3次变更。

2015年挂牌之际，持有其1.63亿股的宁波交通投资控股有限公司为宁波公运的第一大股东。持股占比10%。

由于股权较为分散，除宁波交投持股占比达10%之外，其他2000多名股东持股比例均未超过5%。也就意味着，没有任一单一股东可以对公司决策形成实质性的影响，公司没有实际控制人，因此，挂牌后宁波公运的控制权存在发生变动的风险。

第一次大股东变更发生在2016年11月，因东钱永旭通过股转系统以做市交易的方式购买1633.50 万股股份，东钱永旭与宁波交投并成持股10%的第一大股东。

2018年11月，在宁波交投增持、东钱永旭转让股份的情况下，宁波交投重回第一大股东之位。此后，经过增持，宁波交投的持股比例一直维持在20%左右。

2019年三季报显示，宁波公运前十大股东中，仍然仅有宁波交投、长运运输和方海明3者持股占比超过5%（含）。其中，长运运输与东钱永旭系一致行动人。

2020年1月，宁波公运再度发生大股东变更。

在宁波市国资委的安排下，宁波交投将持股转让给原第五大股东宁波旅投（现更名为宁波文投），宁波文投以23.66%的持股成为宁波公运的第一大股东。也就意味着，东钱永旭失去了一致行动人的位置。

这或许为宁波公运股东之间的争吵埋下伏笔，曾经为其宁波公运第一大股东的东钱永旭，作为这项分红方案的提议方之一也正是在股东大会上与小股东发生激烈争吵的一方。

撰文/制表：全小景