吉利与沃尔沃合并重组变深度合作，各自独立再组动力总成新公司

吉利与沃尔沃合并重组变深度合作，各自独立再组动力总成新公司2020年入党申请书 吉利与沃尔沃的合并方案在商讨一年之后终于有了阶段性的结果。 2月24日晚间，沃尔沃汽车与吉利汽车联合宣布：双方达成最佳合并方案，即双方保持各自的独立公司架构，同时继续拓展合作领域，年底前

吉利与沃尔沃的合并方案在商讨一年之后终于有了阶段性的结果。

2月24日晚间，沃尔沃汽车与吉利汽车联合宣布：双方达成最佳合并方案，即双方保持各自的独立公司架构，同时继续拓展合作领域，年底前以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

这一结果意味着此前公布的将吉利汽车与沃尔沃汽车合并成“一家强大的全球集团”这一计划被搁置。

重组未成行，业务合并扩大协同优势

2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布消息表示，双方正在探讨业务合并的可能性，成为一家强大的全球集团，而且重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

经过一年的谈判商讨之后，预料之中的资本大戏却没唱起来。

根据吉利汽车发布的公告显示，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

之所以选择这一方案，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦道出缘由：“吉利汽车在香港上市以来，把保护股东利益，为投资人寻求汇报作为最高准则，去年公布与沃尔沃汽车寻找最佳合并方案后，收到很多意见。”据桂生悦透露，虽然股东和投资者认为过去10年吉利汽车的良好发展离不开沃尔沃汽车的支持，同时也承认双方更紧密的合作可以把协同效应发挥得更大，但同时也有有所担忧，担心在合并方案中大家的股权如何稀释，将沃尔沃汽车合并到上市公司中会带来大的集资负担。

“我认为，现在的合并方案恰恰可以让双方把协同效应发挥得更大，投资者和股东可以享受到合并带来的好处，又消除股权方面的担忧，是最佳的合并方案，对股东和投资者最负责任的方案。”桂生悦表示。

聚焦前瞻技术，实现降本增效

无论是全面合并还是业务合并，吉利汽车与沃尔沃汽车都在为下一个10年做准备，为成为全球领先的科技出行公司做准备。

“为推进此次合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作势必将实现1+1＞2的效果，推动汽车行业转型升级，助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。”吉利控股集团CEO李东辉表示。

从公告的具体内容可以看出，吉利汽车与沃尔沃汽车的业务合并重点在电气化动力、自动驾驶以及领克品牌三个方面。

据介绍，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本；在自动驾驶前沿技术领域，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

目前，吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司领克汽车已经启动欧洲战略，首批领克01即将登陆欧洲市场，接下来领克将利用沃尔沃汽车的海外销售渠道及售后服务，快速在欧洲实现销售与服务能力的覆盖。

吉利收购沃尔沃汽车10年，已经取得了阶段性的成果，双方未来的发展仍充满想象。此次整体合并重组虽然未能实现，但并不意味着双方止步于此。据李东辉透露，“未来无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，在探索在资本市场运作的可能性上，双方的股东和董事会都可以做出探讨，根据双方公司的运营和市场情况，尊重各自股东和董事会做出决策。”