华为重申不造车,概念龙头集体大跌!5万亿板块上涨乏力,北上资金提前跑路
作者:数据宝 梁谦刚
华为发布重磅声明称,以后凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。
5月24日,针对造车的不实传言,华为再度予以澄清。
华为在一份声明中表示,“华为不造车”的长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。至今为止,华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。以后,凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。
华为在声明中提到,公司选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权才可以使用HI标识,代表Huawei Inside。
今日盘面上,与华为在汽车上深度合作的概念股如北汽蓝谷、长安汽车、小康股份、广汽集团均出现了大幅下跌情形。收盘时,北汽蓝谷、长安汽车双双跌停,市值分别减少81亿元、113亿元,两者合计蒸发市值194亿元。得益于与华为在新能源品牌赛力斯的合作,小康股份股价走势强势,5月19日盘中创下历史高点,年内最大涨幅一度达到4.38倍。今日股价下跌6.02%,市值减少44.8亿元。
一大批行业巨头跨界进军汽车圈
近一年来,已有多个领域的龙头企业官宣跨界造车,与以往不同的是,这些造车新势力,清一色都是耳熟能详的品牌,比如小米、华为、创维、360等,并且“造车”新势力名单还在持续扩容中,不断刷新人们对“疯狂造车”的认知。
就在上周二(5月18日),家电行业龙头美的集团宣布进军汽车圈的大动作。公司旗下威灵汽车部件公司公布三大产品线,包括驱动系统、热管理系统、辅助自动驾驶系统。不过与互联网科技公司不同,美的强调"不造车",专注为车企提供汽车零部件,其涉足汽车行业的策略与华为类似。
分析人士指出,一大批行业巨头跨界进军汽车圈,看中的正是新能源车赛道的高景气。
根据国家新能源汽车发展规划,预计到2025年,全国新能源汽车销量占比将达到20%,届时新能源车的销量将达到600万辆左右,预期新能源汽车在未来5年年均增长可达40%以上。
由于新能源车行业的火爆,A股市场布局的公司越来越多,相关的概念股已达到267只,A股市值合计达到5万亿以上。
对于新能源汽车板块的长期空间,多数基金经理普遍较为认同,但在短期操作上,部分基金经理已经表达出谨慎的态度。有基金经理表示,短期估值明显贵了,电动车具备明确吸引力的公司数量不多了。
新能源车板块上涨乏力,全球巨头大回撤
从近期北上资金动态来看,不少新能源车概念龙头都遭到撤离。数据显示,按照成交均价粗略计算,5月以来30只新能源车概念股北上资金净卖出超千万元,比亚迪、阳光电源、宏发股份、长安汽车、特锐德、格林美、欣旺达、中天科技等8股净卖出额超亿元。比亚迪净卖出额14.2亿元排在第一位,该股最新收盘价较年内高点回撤36.54%,A股市值回落至3145亿元。
与去年大范围的上涨态势不同,今年新能源车板块上涨乏力,与年内高点相比,新能源车概念股平均回撤幅度为20.17%。回撤幅度在30%以上的有54只,细分产业龙头如拓普集团、比亚迪、特锐德、长城汽车、当升科技等入围其中。
不单是A股,放到全球市场来看,新能源车巨头整体都出现了调整。数据显示,市值超150亿美元的车企中,小鹏汽车、蔚来、吉利汽车、理想汽车、特斯拉较年内高点回撤均超过35%。回撤力度最大的是小鹏汽车,最新收盘价较年内高点回撤52.4%。
作为国产新能源三雄之一的小鹏汽车,在前不久发布了2021年一季度财报。数据显示,小鹏汽车在今年一季度总营收为29.51亿元,同比增长了616.1%;净利润亏损7.87亿元,同比于去年一季度亏损金额扩大了21%。造车新势力中,蔚来也出现增收不增利的情况,今年一季度蔚来汽车营收同比增长481.82%。净利润亏损48.75亿元。
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- 编辑:崔雪莉
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