航运费重回涨势，欧美航线大面积停航，航运龙头率先反弹！

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由于舱位会持续趋紧，很多货代公司预测12月的海运运费仍将维持上涨。

近期因新冠变异病毒奥密克戎（Omicron）在非洲扩散，全球疫情再度发酵，加上缺箱、集疏运劳工短缺而形成的供需错配等原因，让已经“消停”一阵的航运板块热度再起。

欧美航线大面积停航，海运费用再次大涨

11月29日，多位从事海运的货代公司负责人向媒体透露，因舱位紧张，欧美航线近日出现大面积停航，同时在东南亚航线运费上涨、运力短缺的情况下，多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

根据容易船期统计的第48-53周数据显示，截至11月16日，2021年11-12月亚洲到北美/欧地航线共计停航183个航次，其中：美西122个航次，美东23个航次，北欧24个航次，地中海14个航次。

据悉，东南亚运费11月出现大幅上涨，一柜难求已经开始出现在部分东南亚的港口。从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价350/700/700美元；蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价500/1000/1000美元，总体涨幅不小。

很多货代公司预测，由于舱位会持续趋紧，12月的海运运费仍将维持上涨。据业内分析，只有疫情好转才能缓解运费上涨问题，与此前一轮疫情带来的运费涨价不同，当前运价大趋势和宏观货币政策环境都已经发生了变化，未来运价波动仍需观察疫情的进一步发展情况。

超半数航运概念股市盈率不到20倍

随着航运价格的再次上涨，集装箱龙头公司中远海控近期股价走势日趋活跃。中远海控今日盘中早盘涨超4%，尾盘回落至2.57%，本周累计涨幅17.65%。

近日，一篇《关于中远海控中小股东联合3%股权向董事会提案的倡议》的文章，引起A股市场投资者关注，短短三天就已经有超过600位中小股东意向参与。

据悉，此次提案主要有两个内容：

一是要求公司修改未来三天分红比例至全年归属母公司净利润的50%；

二是要求公司对A股及H股的股票进行回购。

中远海控董事会秘书接受媒体采访时表示，公司今年将会进行现金分红竭尽所能回报股东，具体方案将随年报一起对外公告。

证券时报·数据宝统计显示，中远海特、中远海发、中集集团、宁波海运等航运概念股早盘均跟随上涨，午后均有所回落。

从年内整体走势来看，经过今年上半年的大涨行情之后，航运概念股近几个月普遍走势较为疲弱。截至12月2日收盘，与年内高点相比，概念股平均回撤幅度达到22.79%。中远海特、中远海发、中谷物流、海航科技、中远海控、华东重机、北部湾港等7股均回撤超30%。

航运概念股当前估值水平进一步下移。数据宝统计显示，截至12月2日，超一半概念股滚动市盈率不到20倍；中远海控、厦门国贸、中集集团、唐山港、上港集团等股滚动市盈率均不到10倍。

从业绩数据来看，航运概念龙头股今年三季报的普遍表现不俗。数据宝统计显示，中远海控、中集集团、中谷物流、中远海特、中远海发等净利润均翻倍增长。其中，中远海控和上港集团净利润均超过百亿，中远海控增速达到16.5倍，上港集团净利润增速95.39%，两者均创下历史新高。

按照5家以上机构一致预测数据，中远海控、上港集团、中集集团、中谷物流等4股今年净利润增速有望超过50%。（数据宝 梁谦刚）

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